ремонт передньої ходової

Придбавши машину я відразу виявив глухий стукіт при переїздінерівностей. Оглянувши ходівку виявив повністю вбитий кермовийнаконечник. Хрустіли шруси то придбав а Ексісте обнанаконечника по240 гривень кожен, колодки гальмівні і одну кульову "ніпартс". Алеуважно оглянув пильовик а точніше що під ним прийняв рішеннякульову розрізати і не прогадав. Чайної ложки смзки, а вкладиштонше капронової кришки.Після цього пішов до знайомого токаря і вінмені зробив обидві кульові та наконечники рульових тяг розбірними, а вкладиші до кульових підійшли від кульовий ваз 2108 (з невеликоюпереробкою, до кермових від кермових ваз класика) невеликоюпереробкою), пильовик від волги.
Але розібравши всю ходовку був неприємно здивований, салентблоки, кульові, стійки стабілізатора-все більш-менш в нормі, а весь гуркітдоставляли гумки стабілізатора. У мануалі написано-знімай підрамник (це переписувач). На СТО чухали ріпи і говорили те саме, загнувшипри цьому таку ціну, що за такі бабки і зубами наждак зупинити. (зодного боку накидок а з іншого ріжковий), я відпилив ріжковучастину і накинувши невелику трубку все відкрутив і резинку разомзі скобою демонтував і простягнув по стабу в колісну арку зняв.Нижній болт необхідно закручувати на половину - в скобі є проточкадля демонтажу. І не намагайтеся зняти скобу на місці-тількипросунувши її з гумкою по стабу до кінця вийде її зняти. Вартістьнових втулок стаба 23 гривні. Фото ключа скинув. Це не мій, але яробив такий же. Нижній болт відкручується наполовину, крутити йоготреба перебуваючи під машиною. Доступ до нього з внутрішньоїчастини. Верхній відкручується з моторного відсіку. На ключ яодягав металеву трубку. Клавне щоб ключ був не китайський, аякісний металевий, я брав за 18 гривень. У мене стояли газо-масляні "кояба", але від наших доріг він називаються по іншому - Х * яба. Унашому місті є справжній фахівець по стійках "вітя-амортизатор", він по-перше зробив стійку розбірною, по-друге всунув туди іншікомплектуючі, і зробив заправку її газом, після цього можна встійці регулювати тиск газу-є штуцер (піддав або наклав тиск) фоткискину пізніше. Токар мені виточив проставки під опорні подушкипередніх стійок товщиною 15 мм, я поставив інші шпильки (стіккоротковаті) і ремонт закінчений., розбірна стійка, піднятий передавтомобіля. Передня частина автомобіля піднялася на 18 мм, рівнотака і була товщина проставок під опорні підшибки передніх стійокначебто трохи, але це вирішило все проблем-машина стала рівною івище Ланоса по кліренсу, правда довелося поміняти в них шпилькиподовжити, поставив зазвичай болти на 10 мм прихопивши їхзварюванням.
Втулки стабілізатора змінюються не знімаючи стійок стабілізатора.Майте на увазі, що їх кілька видів різниця у внутрішньому діаметріу мене на 22 а є на 28мм, не помилитеся.
Взагалі пристрій ходівки не складніше ВАЗІВ, самому все просторобиться.
До речі поміняв один передній салейнтблок. Я це передчував-при їздіпо калюжах з одного боку щось поскрипувало. Пильовики на кульовувід ваз 2108.Такжн поміняв наконечники Шрусів, вони збиваються якна вазах-хорошим ударом молотка відлітають нафіг. У стоячомуположенні затягнути, адже після ліфта підвіски змінився кутположення важеля.
Тепер все стало тихо, тільки заїду на розвал. Він у нас регулюєтьсяпрокруткою опорних підшибників стійок.