Заміна переднього стабілізатора

бо інформації про цю процедуру не багато, вирішив написати.
Заміна переднього стабілізатора або ну його на *****.
Чому так, зараз опишу.
Рік тому у мене лопнув передній стабілізатор. Це реальність він унас порожнистий-грубо кажучи пустотіла труба і рано чи пізно вінлусне. Що показав рік експлуатації без стабілізатора. Машина сталам'якшою, реально м'якшою, по поганій дорозі йде ідеально, з мінусівпо рівному автобану і на великій швидкості ставати більшрозхлябаною а на виході з крутих поворотів треба машину ловити.
Так що якщо вас лопнув стаб не нервуйте, відпиляйте все що непотрібно з протилежного боку, щоб не стукав і катайтеся, конструктивно він не випаде і заважати не буде.
/>
Далі я замовив з розбирання інший стаб, але вже з поклоніння GF (потовщений і цільний), який ідеально нам підходить, втулки стабаприродно GF, стійки стаба наші, скоби втулок стаба наші.І вирішивміняти
Далі чому ну його на .
Якщо у вас немає досвіду махань кувалдами і тд, ви просто офіснийпрацівник-їдьте на СТО. Це була каторга. > Тепер по роботі, зайняла 5-6 годин реально, потрібен помічник.
Ставимо машину на яму.
Піднімаємо перед авто, високо піднімаємо-при установці стабапотрібен зазор між підлогою та авто Машину на пні, щоб негойдалася, стояла жорстко. Відкручуємо стійки стабілізатора івтулки кріплення стаба, геморно, ріжковим і накидком на 14, довгоале відкручуємо.
Далі, відкручуємо подушку КПП, відкручуємо кріплення передньоїподушки двигуна від лижі.
відпускаємо два передні болти кріплення лижі (майже по радіаторузнизу).
знімаємо поперечний підсилювач підрамник 6 болтів на 17.
відкручуємо від КПП механізм перемикання та демпфер КПП.
відкручуємо з'єднання вихлопу і знімаємо його з гумок.
А тепер найстрашніше :
по 3 болти на 17 кріплення підрамника до кузова з кожного боку білясаленблока важелів, один з них буде кріпленням задньогосалейнтблока (їх ніхто ніколи не крутив). І повторюємо поки невідкрутимо.На один підлий болт у мене пішов 1 годину.
Після цього залишилося по одній гайці з кожного боку (верхнєкріплення підрамника) Їх відкручують довгим коміром через великийкруглий отвір у нижньому важелі. Тепер один монтуванням віджимаєпідрамник, що опустився, а інший з матюками витягує стаб.
А ось поставити новий ще гірше (старий був обламан.)
Методом проб і помилок вивів наступне:
Спочатку виставляється з матюками ліва (водійська сторона), а потімпасажирська. Інакше ніяк, заважає рейка яку я не чіпав. Будьтеуважні інакше одягнутися скидати рульові наконечники (привстановленні стаб намагається піди над наконечник, а треба наоборот). Потім збірка у зворотному порядку. Не соромтеся змащувативтулки стаба ВД так легше встановлювати. Було легко відкрутити.Загалом роботи було ППЦ.
Хто змінює -тримайтеся
Хто буде змінювати-вішайтеся.