Заміна паливного насоса

Здох остаточно мій рідний насос. Підозри на нього у мене впалидавно, але всі перевірки показували, що він справний. Був хорошийтиск і в рейці і на пробку, хороша продуктивність при тиску 4 барупри випробуванні на стенді (близько 150 л/хв) — загалом не хотілисервісмени насос засуджувати, але я був упевнений, що саме він —причина того, що іноді машина раптово глухла, після чого такожраптово заводилася і їхала далі. Я купив заздалегідь :) VDO228-233-002-009Z
Сьогодні таки відбулося.Заглух у черговий раз.Заводитись — ні вяку. - Заводжуся і їду додому, але з таким відчуттям, що до Пасатаприв'язали навантажений Камаз.Мультиплікатив - 20. Біля будинку за40 хвилин поміняв насос на давно куплений.Фоток ні, процедуразаміни проста до неподобства - відкрутив кришку, викрутив старийнасос, встромив новий Нюанси:
1) промаркував попередньо паливний шланг подачі, щоб не переплутатизі зворотним.
2) гумовий ущільнювач. Багато хто мучаться з ним, і радятьзатрамбувати його викруткою. Це зайве. Я робив так:
-вдягаю ущільнювач на насос, майже до кінця (не ставлю на посадковемісце, залишаю в парі сантиметрів бовтатися від краю насоса) - колиосновна частина насоса вже в баку, і залишається поставитиущільнювач - стягуємо ущільнювач з насоса вниз, і спокійно ставимов бак - спокійно запихаємо решту сантиметрів насоса в ущільнювач, але я спостерігав як хлопці запихали. Перевірте мій старий насос, натягнувши ущільнювач до кінця — і скільки вони нецензурних слівпромовили в процесі, намагаючись утрамбувати конструкцію в бак.Дивно, що не робили це більш простим способом.