ТО-90000

Поїхав на СТО з проблемою — тричі за 3 дні глух на рівномумісці.
Коли заглох перший раз — діагностика показала помилку по G40. Був зсобою, і за 15 хвилин на узбіччі я його поміняв.
Після цього завівся з півоберту і через 50 кілометрів зновузаглох.Запустився миттєво, не зупиняючись, і поїхав далі. Помилокне було.
Через два дні ситуація повторилася в місті на світлофорі.Заводитисямашина відмовлялася, світилася помилка по паливній.Номер помилки незапам'ятав, стер відразу, щоб перевірити, чи вилізе ще раз.Невилізла. 10 хвилин танців з бубном машина завелася, і я поїдав настанцію для поглибленої діагностики.До купи забрав давнопідготовлені розхідники для планового ТО.
Хлопці зморіли машину два дні, і нічого критичного не знайшли:дляпрофілактики вирішив заодно почистити форсунки.
Разом, список робіт:
-заміна ГРМ, поліклінових ремінь, всіх роликів, помпи танатягувачів — 1230 гривень
-заміна масла, масляного фільтра, паливного фільтра, повітряногофільтра, салонного фільтра — 300 гривень
-діагностика двигуна — 150 гривень (нічого не знайшли, крімпрокладки, що сопливла в першу криницю, про яку я і сам знав)
-промивання інжекторів — 300 гривень + 240 за рідину для цієїпроцедури
-промивання приймальної сітки бензобака та діагностика паливної -280 гривень
-заміна датчика рівня масла - 80 гривень
-заміна прокладання клапанної кришки - 200 гривень

> Разом робіт:2780 гривень
Хлопці сказали, що поміряли компресію по циліндрах і тиск олії, іщо там все ок, але жодних роздруківок не показали. Щоправда йгрошей за це не взяли.
Шкода під кришку не вдалося заглянути, доки доїхав — уже закрили.Але начебто проблем не знайшли і там жодних.
/>
-Кільце ущільнювальне VAG N 013 84 95 - 9 гривень.
-Датчик рівня масла Hella 6PR 008 079-041 - 1345 гривень.
-Прокладка кришки від Viktor - 420 гривень - Датчик положенняраспредвала Bosh 0 232 101 024 - 1409 гривень. - Насос системиохолодження Hepu P 547 - 682 гривень. - Антифриза на 300 гривень (тут сум, не знаю, що вони долили, забув запитати :( )
-Ремкомплект ГРМ VAG 06B198119A 2500 гривень.
-Ремінь приводний кондиціонера VAG 06B 260 849 - 264 гривень.
-Ремінь полікліновий VAG 06B903137E 362 гривень.
-Демпфер пристрою натягу ременя VAG 06B 109 477 A — 1354гривень.
-Ролик натяжний VAG 0181 .
-Натягувач ременя INA 533007730 872 гривень.
-Фільтр паливний Knecht (Mahle Filter) KL 2 — 148 гривень.
-Фільтр салону вугільний KNECHT LAK31 268 гривень.
-Фільтр повітряний KNECHT LX622 131 гривень.
-Фільтр масляний KNECHT OC470 163 гривень.

Разом за розхідниками:12628 гривень
Стан того, що зняли з машини:
-ГРМ — зовні чистий, без тріщин, але якщо вивернути — пара дужеглибоких тріщин знайшлася-полікліни в нормальному стані були, алевдруге лізти туди не хотілося-натягувач виплив і ніфіга ГРМ ненатягував-ролик ГРМ був ще в пристойному стані, але ставити його намашину назад зовсім не хотілося підшипник натягувача генераторногоременя видає струмені звуки. Але це начебто можна окремо змінити.на наступну заміну швидше за все відреставрую знятийнатягувач-підшипник на натягувачі кондиціонера сход і захрустів, нестав навіть забирати (бо там крім цього підшипника немаєнічого)-крильчатка і підшипник помпи цілком живі, але на місціпосадки на вал три глибокі тріщини. Назад ставити бажання точнонемає. Тут варто звернути увагу на те, що все це стояло рідне іззаводу, 15 років!
Робив на СТО Дарниця-1. Гарний менеджмент, сподобалося. VAG-ілюблять. Ну і найсумніше, звичайно, в тому, що проблему з паливноюзнайти не вдалося: (наразі буду їхати, і боятися, що заглухну. Можехтось знає, куди подивитись.
" але вдруге лізти туди не хотілося-натягувач виплив і ніфіга ГРМне натягував
-ролик ГРМ був ще в пристойному стані, але ставити його на машинуназад зовсім не хотілося
-підшипник натягувача генераторного ременя видає струмені звуки.Але це начебто можна окремо змінити. На наступну заміну швидше завсе відреставрую знятий натягувач-підшипник на натягувачікондиціонера сход і захрустів, не став навіть забирати (бо там крімцього підшипника немає нічого)-крильчатка і підшипник помпи цілкомживі, але на місці посадки на вал три глибокі тріщини. Назадставити бажання точно немає. Тут варто звернути увагу на те, що всеце стояло рідне із заводу, 15 років!
Робив на СТО Дарниця-1. Гарний менеджмент, сподобалося. VAG-ілюблять. Ну і найсумніше, звичайно, в тому, що проблему з паливноюзнайти не вдалося: (наразі буду їхати, і боятися, що заглухну. Можехтось знає, куди подивитись.
" але вдруге лізти туди не хотілося-натягувач виплив і ніфіга ГРМне натягував
-ролик ГРМ був ще в пристойному стані, але ставити його на машинуназад зовсім не хотілося
-підшипник натягувача генераторного ременя видає струмені звуки.Але це начебто можна окремо змінити. На наступну заміну швидше завсе відреставрую знятий натягувач-підшипник на натягувачікондиціонера сход і захрустів, не став навіть забирати (бо там крімцього підшипника немає нічого)-крильчатка і підшипник помпи цілкомживі, але на місці посадки на вал три глибокі тріщини. Назадставити бажання точно немає. Тут варто звернути увагу на те, що всеце стояло рідне із заводу, 15 років!
Робив на СТО Дарниця-1. Гарний менеджмент, сподобалося. VAG-ілюблять. Ну і найсумніше, звичайно, в тому, що проблему з паливноюзнайти не вдалося: (наразі буду їхати, і боятися, що заглухну. Можехтось знає, куди подивитись.