Реставрація регулятора фаз газорозподілу

Мій фазик давно торохтить на холодну, і дуже сильно торохтів притиску масла в 1.2 бара на гарячу. Тимчасово я це підлікував заміноюмасляного насоса, але попутно знайшов б/в фазик підвідновлення.
/>
Отже, читаємо звіт dim4 І приступаємо.
Витягуємо верхню частину, відкладаємо убік
Викручуємо соленоїд.За ним пружний поршень.Витягуємо.
Знявши черевики, знімачом стягуємо майданчик під нижній черевик.Беззнімника у мене б не вийшло, сидів дуже щільно.Для послабленнястопор, на якому сидить втулка, просаджуємо парою хльостких ударівмолотка втулку вниз. В тому числі і я) використовують для цьогоголівку на 20-22, але краще робити через трубу трохи більшогодіаметру, щоб не завалювати краї втулки всередину. Викруткоюпровертаємо стопор так, щоб вальцювання (будь-яка) потрапила врозріз стопора. І широкою викруткою віджимаємо вальцювання.Повторити 4 рази. У принципі можна на попередньому кроці постукатипо сильнішій втулці, і вона провалитися під стопор. Але шкода.Дістаємо стопор. Деякі пропилюють плаз, щоб до нього дістатися, нуа я провалив його вниз викруткою, і підчепивши другою викруткоюпідняв його (не прибираючи першої викрутки). Все, фазик розсипався.Тепер мити і реанімувати.
Міняємо два кільця ущільнювачів на втулці. Посадковий діаметр37.8мм, більшість бере кільця 38x1.5, я поставив 37x1.5. Змінюємокільце під пластиковим. Я поставив 31, 42x2, 62. Пластик знімав, зануривши поршень у склянку з окропом. Деякі ігнорують заміну цьогокільця (мовляв, воно ж під пластиком і ніфіга не ущільнює) - такось - це дуже важливе кільце, коли воно втрачає еластичність -масло починає перетікати між камерами. Його робота - підтискатипластик до стінок циліндра. Демпферні кільця. Нижнє - 20х4, верхнє- 22х2 Ущільнювач під соленоїдом - 12x1.5 - Всі кільця я замовлявна e-bay, в Чехії. Все – FPM80. Доїжджають до Києва за 5 днів, упонеділок замовив, до вихідних забрав. Захоплення! Після того, яккільця замінені, фазик був ретельно відмитий моторною хімією, соленоїд перевірений, клапани прочистені. Звертаємо увагу на соплориспила олії в торці поршня, воно має вільно продуватися! На старійфазі, купленій на досліди, я так і не зміг його прочистити.
Другий важливий момент — зворотні клапани. Їх у фазі два. Одинпрямо під сіткою (кулька). Знімаємо сітку, перевіряємо що кулька незалягла, якщо залягала - відмочуємо в хімії до просвітлення. У менев результаті взагалі вільно чіпається ця кулька. Другий клапан - упоршні. Його часто перевіряють на гермітичність, проливаючи гасом узворотному напрямку. Але цього недостатньо — на тестовій фазіклапан був неробочий і не пропускав олію в жодному напрямку. Цеозначає, що натяг працюватиме лише на аварійній пружині, без олії.Прям критичний момент! Я дмухнув компресором через дюзу розпилу, заткнувши пальцями бічні отвори в поршні. Клапан відкриваєтьсяприблизно в районі 1 атмосфери (трохи менше), ротом не продути.Далі ревізія зносу металу. У фазі є 4 пари тертя (не рахуючичеревиків та гідророзподільника), з них три працюють у режиміметал-метал, без ущільнювачів.
Вимірюємо тонку частину поршня. 20мм мінус 3 сотки Товста частина -22мм мінус 3 сотки. Звірив із незношеною частиною (краї поршня, якіне в роботі) — не більше, ніж півсотні різниці, тобто зносунемає.
Вліземо нутроміром у втулку. Різниця з поршнем – 4-5 соток. Незнаю, чи багато це чи мало, не знайшов референсних даних. Якщоприпустити, що спочатку втулка була строго 22мм, то значить знос1-2 сотки. Зазор з тонкого боку поршня - 3.5 сотки. Швидше за всеотвір у корпусі було строго 20, півсотні з'їсло. Зазор між основнимпоршнем і порншнем натягувача — три сотки, по всій довжині. Схожена правду. Збираємо фазик. З новими кільцями втулка не дуже хотілазалазити на місце. Забивати не хотілося, задавив акуратно задньоюбабкою через алюмінієву трубку. Добираємо і стискаємо фазик Іншийракурс. Як новий :)
Все, готове до встановлення на машину. Якщо хто знає, які розміри ідопуски по залізу у нового фазіка - велкам! Усім хорошого дня тапозитиву.
UPD:10000 — політ нормальний
UPD:35000 — без нарікань
UPD:50000 - шепоче, як новий.
UPD:90000 - все ще працює. Вже навіть дивно :)
" Якщо припустити, що спочатку втулка була строго 22мм, то значитьзнос 1-2 сотки. Зазор з тонкого боку поршня - 3.5 сотки. Швидше завсе отвір у корпусі було строго 20, півсотні з'їсло. Зазор міжосновним поршнем і порншнем натягувача — три сотки, по всійдовжині. Схоже на правду. Збираємо фазик. З новими кільцями втулкане дуже хотіла залазити на місце. Забивати не хотілося, задавивакуратно задньою бабкою через алюмінієву трубку. Добираємо істискаємо фазик Інший ракурс. Як новий :)
Все, готове до встановлення на машину. Якщо хто знає, які розміри ідопуски по залізу у нового фазіка - велкам! Усім хорошого дня тапозитиву.
UPD:10000 — політ нормальний
UPD:35000 — без нарікань
UPD:50000 - шепоче, як новий.
UPD:90000 - все ще працює. Вже навіть дивно :)
" Якщо припустити, що спочатку втулка була строго 22мм, то значитьзнос 1-2 сотки. Зазор з тонкого боку поршня - 3.5 сотки. Швидше завсе отвір у корпусі було строго 20, півсотні з'їсло. Зазор міжосновним поршнем і порншнем натягувача — три сотки, по всійдовжині. Схоже на правду. Збираємо фазик. З новими кільцями втулкане дуже хотіла залазити на місце. Забивати не хотілося, задавивакуратно задньою бабкою через алюмінієву трубку. Добираємо істискаємо фазик Інший ракурс. Як новий :)
Все, готове до встановлення на машину. Якщо хто знає, які розміри ідопуски по залізу у нового фазіка - велкам! Усім хорошого дня тапозитиву.
UPD:10000 — політ нормальний
UPD:35000 — без нарікань
UPD:50000 - шепоче, як новий.
UPD:90000 - все ще працює. Вже навіть дивно :)