Всім доброго вечора!
Мій запис буде більш цікавим тим, хто готується до ТО із заміниременя ГРМ. Отже є Логан 1.4 (фаза 2), 2011 року випуску, румунської збірки з пробігом 85500 км.. На 30 тис. Км черезпідтікання переднього сальника колінвала за гарантією було заміненосам сальник і комплект ременя ГРМ. При самостійній заміні ременядодаткового обладнання я виявив текти масла в районі шківа Зновуцей сальник! Начебто і фаза 2, але вже вдруге тече. Їх проходитьакція -20% на запчастини та роботу на автомобілі старше 5 років згарантією 1 рік.Записався, приїхав, залишив машинку.Сам побіг нароботу.За годину-півтори дзвінок:ще й помпа потекла.І це на 85тисячах всього! Де хвалені 120? Попандос! Плюс ще й антифриззамінив.На фото старий ремінь з роликом (у відмінному стані), водяний насос і накладна - наряд з ОЕМ кодами. Там українськоюмовою, але, гадаю, буде зрозуміло. Курс 1$ - 26 гривень. Удачі!
Коментарі4
А менять не проблема две шайбы, одна диаметром как подшипник, вторая как ролик и болт с гайкой. Можете попробовать на старом ролике. Первый блин всегда комом, авось и получится. Удачи.
ОК, Спасибо! поиграюсь
Я натяжний і паразитний (привідного ременя) якщо корпус метал, змінюю підшипник і проточую поверхню ролика.
На драйве я уже читал такое. Родные ролики, действительно в металлическом корпусе идут. Но мне негде менять подшипники. Новые SNR уже пластик. Я их поставил.