Власне пункт номер 0 - знімаємо приладку.Я знімаю без зняття керма- опускаю кермо до упору вниз, піднімаю шторку і за допомогоюдовгого торксу і якоїсь матері хвилин за 20 відкручую два нещаснігвинтики, які тримають накладку зверху (з рештою болтами проблемнемає) Підозрюю, що кермо знімати за часом скільки ж :) Інші 8гвинтів, які треба відкрутити для зняття приладки, не викликаютьжодних емоцій.
Так як у мене вже був встановлений MultiMFA, причому методомврізання в штатну проводку, то, крім звичайного набору дій, менідовелося ще відновлювати проводку. Робив я за "офіційними" доками, З тією лише різницею, що в доках описаний процес на приладки безFullFIS./p>
Пацієнт на операційному столі. 3B0 920 845. Відкручуємо два торксипо краях, розклацуємо щілинки і вона розсипається.
Останній погляд на рідню приладку. Для подальшого розбирання требазняти стрілки Це перший накутий, і НЕПРАВИЛЬНИЙ спосіб зніматистрілки. Виявилося куди простіше обертати стрілку протигодинникової стрілки і стикувати її руками. Кусаємо білий пластиктут і тут Знімаємо пластик. Один із засувок — на кнопці скиданнядобового пробігу. Екран я відпаював феном термоповітряної паяльноїстанції. Трохи поспішив — десяток доріжок на шлейфі зашкодило. Але, кажуть, його можна пересадити стражденним. Незважаючи на поважнийвік і прибирання 5-ї серії екран ще цілком живий.
Екран просто знімається, після чого треба позбутися підкладки.Перед нами – нагрівальна нитка. Можна її розрізати і відколупати пошматках - я зі зворотного боку плати спокійно випаяв трубки, дояких припаяна ця нитка, і все це диву благополучно випало в мене вруку. У правому нижньому кутку терморезистор, він простовитягується. Щоб не різати - я запхав його під плату БК зізворотного боку приладки. Випаюємо діоди (я здував феном), іпідрізаємо кучасками все, що виступає. Повинно вийти приблизно такПоки не пішли далеко - закінчуємо з деструктивом - відкушуємо штирпід значком далекого, який може пошкодити екран
Беремо інструмент за смаком - підійдуть канцелярський ніж (довго), паяльник (смердить) і бормашинка (мій варіант) Випилюємо пластик нависоту екрану. . У мене вийшло зо два десятки проводів по ~25сантиметрів. Цей етап зайняв найбільше часу.
Далі запаюємо їх на плату за схемою. Схеми все там же
Нюанс для FullFIS - провід датчика масла не підключаємо, провідіндикації зносу колодок чіпляємо на 7-му ногу зеленого роз'єму.
Беремо хороший термостійкий скотч. Я вибрав такий. Далі клеїмо 4шари цього скотчу в нижні кути плати, і 4 шари вгорі в центрі.Зверху вибираємо будь-яке місце, де менше компонентів, знизуобов'язково щоб скотч був під роз'ємами екрану. Далі не знімаємонижній шар скотчу, пропускаємо дроти у відповідні отвори, приміряємо, прикидаємо, щоб все стало по центру (на час цієїоперації можна повернути білий пластик на місце), і, нарешті, приклеюємо.
Можна не сильно переживати, що скотч відвалиться - там стількипроводів, що воно навіть без скотчу непогано висітиме на проводах:)
Потому знімаємо екран, наклеюємо на плату 4 шари скотчу, і екранпоки на місце не ставимо — його треба поставити в останній момент, перед установкою підкладено. Далі акуратно розпаюємо. З цього бокуу нас тільки CAN-шини та живлення. І пищалка, яку я приклеївнавпроти якогось отвору. Пищить у кімнаті голосно, у машині нашвидкості майже не чути. Закріплюємо пучки проводів термоклеєм.Розпаюємо проводи біля роз'ємів. Тут ніяких складнощів, головне непоспішаючи і акуратно. Не забуваємо розрізати доріжки від кнопокуправління БК до штатного БК. USB роз'єм відмінно стає біля синьогороз'єму. Показаний спосіб неоптимальний - знадобилося при складанніпідпиляти одну клямку на білому пластику. Раджу висунути його трохидалі і не заливати так якісно денце. Провід за бажанням можнарозвернути убік. У такому положенні трохи незручно закривати кришку— треба дроти відвести вбік від мотора. Поїздив пару днів і трохипосунув стрілки спідометра (завищував на кілька км/год) і тахометра (занижував ~ на 50 оборотів). Потім сумуємо - помилки по маслу і поколодках горять нікуди не діваються: (великий спасибіvwAutopilot За те, що поправив дамп протягом одногодня, і помилки відразу пройшли. Каже, що це друга приладка за весьчас Якщо хто не знає — прошивки для ColorMFA живутьтут:www.colormfa.ru/download/beta/— тепер там є й окрема версія длятаких приладів, як у мене.
Часу зайняло повний день, включаючи монтаж-демонтаж та відновленнястарої проводки. Радію.Тепер відчуття, що сів у куди більш сучаснийавтомобіль:
Коментарі2
Нелюди, знищують штатний фулфіс (ні, щоб взяти приладку без екрана, а цю продати, ще й у плюс…)
Не ти перший. Чесно - навіть не подумав.