Після встановлення світлодіодів у головне світло я отримав рядпитань у дусі "які обманки ставив для поворотів? ". Відповідь:ніякі.І діагностика ламп, що згоріли, як і раніше працює.
< 3B0 953 235E для автомобілів з причепом У твоєму випадку цеможе бути якесь інше реле, стік. Я не перевіряв.
Тягнемо релюшку додому і знімаємо шкірку
Шунт перевищує 49мВ, то частота моргання збільшується в 2.2 рази.Шунт, по падінню напруги на якому орієнтується релюшка. Томуочевидна ідея полягає в тому, щоб підібрати таке опір шунта, щобмікросхема думала, що діоди це цілком собі лампочки. Що тамінженери вигадали. Міліомметра в мене немає. Але є блок живлення тамультиметр. Пускаємо відомий струм через шунт, міряємо падіннянапруги. Важливо вимірювання проводити безпосередньо на шунті.
Сетап для вимірювання опору шунту
Маємо 0.0527мВ при струмі в 3A. 0.0527/3=17.5 міліом. Цілкомузгоджується з типовою схемою з документації
Беремо до рук калькулятор 49мл/17.5мл=2.8А. Дивно. У мене має бути(21+12+5)/12 = 3.2A навіть з діодами, але саме ця кнопка частувала.Швидше за все, через характер навантаження. Ну та гаразд, требазнижувати цю планку. Вирішив спочатку знизити до ~2.1A. Для цьогошунт має бути 49/2.1 ~= 23 мОм. Зрозуміло, приблизно.
Розпаювати саме цю кнопку мені не дуже хотілося, тому я вирішивзбільшити опори шляхом відпилювання шматків шунта :)
Дремель в руки — і боки стали тоншими разів у півтора-два
Схудлий шунт
Зробивши кілька ітерацій (різати простіше, ніж нарощувати), досяг падіння напруги на шунті в 70мОм при струмі 3А. І це означає, що його опір стало 70/3=23.3мОм. А 49/23.3=2.1A, що й вимагалося.Несу в машину, ставлю, перевіряю — не частують повороти. Висмикуюзадню лампу - часті, передній LED - част. Разом:вдалося домогтисякоректної роботи реле поворотів зі світлодіодними лампами, використовуючи для цього тільки дрімання. Маленький напильник тежпідійде - підпилив чуйно, перевірив роботу. Як на мене – цепростіше та елегантніше, ніж городи з баластовими резисторами, дляяких треба різати проводку та шукати їм місце під капотом.
Коментарі20
Як працює переробка через 3 роки? Є побочка і мінуси якісь? Гріється?
Привіт, підкажи будь ласка, собі поставив смужки, що бігають лід, у дзеркала, вони бігають трохи швидше ніж самі лампочки блимають. Що можна зробити, щоб саме в дзеркалах смужки бігали трохи повільніше.
Я кнопку розібрав. За твоїми підрахунками мені зараз треба знайти резистор на 23 мегаомм? Поясни який саме резистор мені зараз потрібен
не мега, а мілі. Ти такого резистора не знайдеш (і без спеціального міліомметра не виміряєш безпосередньо), пили шунт, в ідеалі - під контролем лабораторного блоку живлення та мультиметра, але через відсутність - можеш без лаборатоніка обійтися пропу...
- це простіше і елегантніше, ніж городи з баластними резисторами, для яких треба різати проводку і шукати їм місце під капотом. Ще вони і гріються як худоби, пластик можуть розплавити
Тож собі так само зробив
Тлумачна тема, добре викладена. Приємно було читати)
Дякую!
Вірне рішення. Зробив те ж саме 3 роки тому. Що цікаво, в audi в c5 кузові обманки для hpl supernova не потрібні. Працює коректно без них.
Красавчик! З двох однакових релюшок у мене одна частина, друга - ні. Мабуть, прикордонний струм - може пощастить, а може ні
Дуже корисний гайд! до цього були тільки поради щодо перерізування доріжки... а є варіант туди впаяти змінний резистор? Або при заміні ламп їх опір зміниться - чи не буде потреби в перенастроюванні?
Скажу точно перенний резистор на 3А (щоб вибирати все навантаження шунта) буде розміром з два перемикачі аварійки
Резистори розсіюють потужність, а не струм. 3 А * 0.018 Ом = 0.05 Вт, це ніщо.
Майже. P=UI або I^2R. Тобто 3*3*0.018=0.162. з лампами там 4А, тобто 0.3Вт приблизно. Все одно небагато, але наскільки я знаю мільйонних підрядників не буває
Упс, квадрат забув, дякую за поправку) Так, я теж таких не бачив.
Ну ну… Не забудь поставити вогнегасник коли так підключатимеш
Вогнегасник може не знадобитися, вони у мене просто відпаювалися від дроту, коли в обманці на лампочку габариту надіявся на авось і поставив занадто дрібний резистор. Причому буквально за 15 секунд роботи. А на стоп-сигналі чи то 0.5 Вт, чи то 1 Вт т...
Занадто маленький опір. Там і у шунта 4 висновку, щоб схема вимірювала опір не з тих ніжок, якими струм основний тече, інакше навіть точки паяння істотно впливають на показання. Не думаю що таки взагалі існує
Класна робота, ніколи б не подумав, що можна дістатися до плати і так доопрацювати. А яка номінальна частота миготіння? ось думаю, може, я баран, і насправді спостерігаю прискорені миготіння?
Порівняй частоту моргання поворотів з аварійкою. Якщо однакова - не парься, аварійка завжди блимає з номінальною