Капітальний ремонт ДВЗ (ч.3)

Після невеликого прибирання підкапотного простору встановив блок, голівку ставив уже на автомобілі. На час первинної обкатки поставиввентилятор на помпу щоб не грівся двигун, трохи більше ніж черезтисячу доставив ще новий распредвал разом з кулачками (рокерами), двигун трохи сапуніт, у зв'язку з високим тиском олії (близько1.5-2 на холостих, і 6 при 3000 об/хв)., починається нове життя з "новим" двигуном, загалом було зроблено:
-блок проточено на 79.4, колінвал — шліфування 0.25, так самопроточено посадкове місце під грибок масляного насоса
Замінено :
-поршні (разом з кільцями та пальцями)
-вкладиші
-грибок масляного насоса
-клапана (природно разом з сальниками)
-розподільний вал зі стійками та рокерами
-повний комплект прокладок
-ланцюг, 3 шестірні, черевик, натягувач, заспокоювач
> -кошик зчеплення разом із диском і вичавним підшипником
Робилося це все ще 3 місяці тому, так що вже й не сильно пам'ятающо змінював ще. На цьому планові роботи з двигуна завершено. Дляпорівняння додав ще фото до і після ремонту.
Пізніше додам статтю про нюанси тиску олії в класичнихдвигунах.