потрібна порада, рівень АКПП

Купивши автомобіль вирішив замінити масло в АКПП, знайшов убардачку чек про заміну в 2013 році на масло Кастрол. Де взяти самеКастрол та ще й оригінальний я не знав, тому розібравшись іздопусками то масло в якому впевнений як мінімум у тому що там самемасло а не сеча.Таким чином я залив Равенол.Майстер виставив рівеньі сказав стежити за ним, мовляв головне виставити на гарячу.Явиїхав з боксу проїхав одним махом кілометрів 30, зупинився, діставщуп (не глушив), витяг щуп а там на 1, 5 см. Більше ніжпотрібно.Дістав заготовлену трубку відкачав як належить і поїхалидодому.Вдома перевірив ще раз, все як я виставив так ізалишилося.Вранці прокидаюсь, заводжу забувши про цій процедурі, думаю про роботу, і тут включаю задній хід і чую стусан.Я на гальмоі під капот, а там менше меншого на кілька міліметрів.Надалі яповірив на гарячу, гарячий рівень в нормі.Вранці наступного дня всеповторилося, стусан при першому включенні Після прогріву автомобілядо коробки нарікань не було, все по старому як до зміни. Почаввідстежувати як змінюється рівень по ходу прогріву. Так ось післядосягнення ОЖ 50 градусів рівень у коробці приходив до нижньогохолодного значення. І вже після його досягнення коробка не піналасяпри першому включенні. Але прогріватись до 50 градусів у мене немаєможливості. Тому я вирівняв рівень у нижнє значення холодногорівня, так що він мав би місце відразу після пуску. Але проблемавиникла з гарячим рівнем після 20-30 км. Він підвищувався вищевищої точки на 1, 5 см. Так і катаю досі. Як правильно не знаю, спробую ще раз змінити олію, щоб частка нової олії була більшою.Якщо є думки буду радий. Коробка зараз працює адекватно, але мікролаги бувають зрідка при перемикання, але закономірності ніякої вних немає. Якось так