ГБО ч.2

І так, продовження. Балон, що був під рукою, вірніше в кормі могоЛітаки, прикручений на болт до підлоги. Болт потрапляє саме вінструментальний ящик. Дверцята цієї ящика відпустили втомленіпетлі, і тому я її відклав, щоб у цей люк пустити трубки ГБО збалона.Балон фактично закрив люк.У цьому ж ящику прилаштувавзаправний порт.На такій машині не зручно його тулити - всюди вінчомусь заважає.Видаткова трубка пішла по підлозі в салоні по лівомукраю, сховалась лінолеумом, пірнула під блоком запобіжників івийшла через отвір у моторному щиті, разом із трубкоюомивача.Редуктор прилаштував на рамі, біля номера. Е. Першим щаблемдо двигуна Редуктор Ловато, з вакуумним керуванням, перевіренийдовгим життям і величезним пробігом, він уже проїздив на літакубільше 400 тис км. Патруб карбюратора. Редуктор тепер грієтьсяолією, як відомо з першої частини цієї розваги. Олія захиталася вредуктор і залишається там, бо редуктор нижчий за рівень масляногорадіатора. Увага приділена подачі масла в редуктор, щоб він нетримав повітряну пробку. Входить масло в нижній штуцер, виходить зверхнього.
Тепер про результати.
Прогрівшись на бензі, переконавшись у герметичності цього масляногопідігріву редуктора, у його роботі, перевівся на газ, і бувздивований. Редуктор знятий із Літаку, який має дуже норовистесерце, нічого не крутилося і не перебудовувалося, і бах — дикеперезбагачення. Я не подумав би, що цей "фільтр" з чорт-чого даєтакий дикий опір! Редуктор довелося затупити до краю! Як тількиз'явилися стійкі неодружені, я відразу спробував тягу, спробуваврушати на кожній передачі, потім полазив по кучугурах вище пояса —начебто норм. Така типова ловатівська спритна чуйність на педальмені сподобалося. Помацав редуктор — тепленький. Порадувався. Ачерез кілька годин рвонув на дорогу, нормально відкрутив, ізрозумів, що мотор все той же)). Навіть ніби слухняніше, ніж набензі, хоча запалення ще не крутив. Нагадаю, машина майже в повномуоригіналі, з усім-усім, що на ній ставилося на початку 90-х. Тількиколісні редуктори повільніші за стандартні, можливо минулийгосподар, а можливе військове призначення даного екземпляра. Цямашина простояла у військовій частині на консервації понад 10 роківі так і без пробігу, у парафіні і була викуплена.