На 373 600 вийшла з ладу свічка передпускового підігрівача.Попросилися на заміну клапана пневмопідвіски. На 374 000 у морозистав підтікати від кудись тосол. При огляді здається ущільненнябачків радіатора. Вирішив поки що його не міняти. Вирішивспробувати замінити пробку радіатора. На 374 150 на відкриласямашина центральним замком. Відчинив ключем, решту всіх дверей знутрії. Приїхав на заправку, а заправиться ніяк, додому 450 км.Півночі, — біда. Мочуся спати на заправці. Не спиться — повертаюся.Вирішив погортати інструкцію, хоч вона і німецькою, але все ж таки.Видивився картинку як демонтується задня ліва попільничка, і що тамє важіль. Передбачливі німці. Лючок відчинився. Другу машину вжедоїжджаю і тільки вирішив вивчити інструкцію з експлуатації, нанашу слов'янську! Вдома знайшов запобіжник під бардачком, замінив івсе запрацювало. На 374 750 зламали пацани антену. З-за бруду вонане сховалася зовсім, таке відбувалося часто, тому не викликаложодної настороженості. Повернувся важить шматок антени на тросикуприводу. Виявилося, що існує у продажу оригінальний штир антени зтросиком. Поміняв, — краса. На 379 000 закис моторчик щітки задніхдверей. Спробував його реанімувати. Залив ВДШкою три дні, вирішивпрокрутити його від пуско-зарядного пристрою. Подав напруги не йде.Дивлюся є перемикач на випрямлячі 1 і 2 ступінь, завжди стоїть напершому щаблі. Вирішив увімкнути другу. Пішов дим із моторчика.Поїхав купувати новий. Тепер періодично вмикаю його за потребою іне зовсім, що б у батіг не закисав. На 398 000 помер датчиквключення гальм (жаба). На панелі засвітилася лампочка АВС. Пропавпідігрів сидінь. Не було часу розбиратися. На 412 000 стала стає ваварійний режим АКПП. При тому не включалася 3-я передача, а простопроїхавши метрів 500-600, вибивала коробка і машина котилася внакат. Перезапуск та знову метрів 500-600. Жодна діагностика вМелітополі не свідчила про помилку. Зняв АКПП та відправив нарозтин до Рівного. При ремонті вийшло з ладу муфта блокуваннягідротрансформатора. Стружка скінчила насос. Замінили насос, відремонтували гідротрансформатор, промили клапан. На 638 моделяхпроблема із блокуванням гідротрансформатора не тестуєтьсякомп'ютером. Основна ознака виходу з ладу муфти - це трохи плаваючіобороти мотора (видно по тахометру) при їзді, що встановилася, нашвидкості вище 100-110 км. Це триває тисяч 5 000 до смертігідротрансформатора.
При знятті двигуна не змогли скрутити шланги, що підводять, доконденсатора. Пошкодили його на смерті, довелося купуватиновий.
У цей час з'явився в машині набір головок, до цього часу зінструменту возив тільки штатний ключ для зливної пробки піддона на13, балонний ключ, прищіпку для витягування запобіжників.
На 418 000 з'явився в салоні запах гару, перша ознака просілихкілець під форсунками. У процесі заміни вирішено перевірити роботуфорсунок та роторного насоса на стенді. Після заміни розпилювачівмені стало здаватися, що трохи піднімає на форсажі і витрата сталабільшою. Форсунки робив у майстра у Мелітополі без фірмовихстендів. Завезли на БОШ форсунки виявилися ідеальними, насосперебрали замінивши лише резинки. Виявилося просто чіпляюся.Контрольний забіг показав витрату близько 9 літрів при швидкості натрасі під 140 км/год. На 438 тисяч не встежив за пильником Шрусу.Довелося міняти лівий внутрішній ШРУС. Так само замінив заднійлівий підшипник маточини. На 441 000 загудів підшипник генератора.Виявлено заклинювання шківа генератора і знову підтікання помпи.Все на заміну. На 450 000 вирішив викинути ксенон на дальньомусвітлі. У вологу погоду світить погано. Повернув на далеку тапротитуманку галогенну лампочку. Так мені здається світлооптимальне. Близький ксенон далекий галоген. Були думки поставитилінзи, але не вирішив чим прибрати ризики зі скла. З 451 000 пішлапроблема з електрочастиною пневмопідвіски. Переодінчасти горитьзапобіжник, що відповідає за компресор. Маю три робочі компресори, їх заміна вирішує питання на тиждень інший і знову запобіжник.Проблема не вирішена й досі. Іноді за тиждень жодного перегоранняіноді по два-три за день. І перебирав мотори на компресорах, перемотав доступну частину проводки, змінював реле, клапани. Щододіагностики жодних проблем… Але щось гуляє. Ще й проблемазапобіжники. Купити добрі не реально. Через те, що у багатьох ніжкитонше ніж належить вже підплавив корпус запобіжників. Як тодобираючись до реле компресора, знімаючи сидіння водія виявивякийсь запобіжник, вийняв його з урвищем. Вставив новий запрацювавпідігрів сидінь.
З цієї пори став возити в машині фартух і спеціальну куртку. Притакому пробігу машина почала трохи більше вимагати до себе уваги. З467 000 горить контролька SRS. Вважай не працюють подушки. Одногоразу діагност начитав вихід із ладу датчика присутності пасажира.Пізніше це підтвердилося. Вийшов з ладу равлик у рульовій колонці.Подивився по каталогу замовив із розбирання. Зняли з машини 2001року. Спробував поставити не таку. У мене номер інший, я його непереписав, вирішив по каталогу проб'ється. Проблема каталогупробивається такий як я купив другий не висвічує. Так і катаюся ізнеробочою системою безпеки. Днями вже сигнал пропав. Потрібно щосьвирішувати. На 472 700 випала задня колодка. При їзді піском дорогабула хвилями типу «шифер» загубилася фіксуюча планка. Під час рухувже дорогою випала колодка. Планки в запчастини не йдуть, розбирачіпродають їх разом із супортом. Довелося зробити саморобні. На 486000 спіймав при гальмуванні з великої швидкості відкритий стічнийлюк. Гальмував екстрено за вантажівкою відкритий люк побачив пізно, маневрувати і відпустити гальма не встигав. Результат битий диск, прокус борту покришки, постріл стійки та заміна щарової опори.Тяфнути з купівлею стійки не було часу, на дві гроші не вистачало.Вихід купівля у офіціалів, дорожче, ніж скрізь за тобто на складі.Задаю їм питання, що регламентує Мерс за такої заміни, — чи можнаміняти одну стійку. Ходять чутки що це загрожує швидким виходом інової та старої стійки. Сказали, що треба заганяти на стенд ідивитися за коефіцієнтами. Купив одну поставили сказали що все внормі можна не париться.
Це у мене другий 638, з пробігом під півмільйона. Кульові купив щеяк тільки бачив 200 тисяч на одометрі першого Мерса. Тільки заразїм знайшлося застосування, і то смерть кульова насильницька. Призаміні стійки зрізали рідні кульові та замінили. Всі сайлент-блокидосі рідні. На 487 тисяч пропала зарядка. Заміна реле-регулятора ізщітками нічого не дала. Щіток ще залишалося відсотків 15. На стендіпоказало, що «розсохся» припій на обмотках. Пропаяли працездатністьповернули. Перевірили генератор на старому та новому реле, що видаєнапругу близько 14.1. Одне, що на обох реле збуджується генераторсекунд через 55-65. Вирішив поставити нове реле а старе узбережжюпро запас. На 499 000 загудів лінивий ролик поліклінового ременя, який встановлений на помпі.
Дякуємо нашим шляховикам вибило втулки задніх амортизаторів. Покиїх слухаю, готуюся міняти амортизатори.
Третю зиму потихеньку йде тосол, доливаю.
Метаморфози з моторчиком грубки, не завжди навіть при витягнутомуключі із замку запалювання він відключається, ще деякий часобертається, незалежно від погоди та положення крутилкишвидкості.
Антенна магнітоли живе своїм життям. Іноді складається відразу привимкненні магнітоли, іноді хвилин через 15 або через 1, 5години.
Вмирає акумулятор може запустити в 17 градусний мороз, а можевідмовитися крутити при мінус півтора.
> Обидві зсувні двері блокуються, а іноді і розблокуються не зпершого разу. Контакти блищать як у кота … Скільки ходить гума незасікав. Маючи два комплекти зима-літо, це не помічається. Призаміні зима літо маркірую розташування і так само їх повертаю.Купую тільки гуму з 99 навантаженням, Цешку брати не хочеться, а унас не продають із більшим навантаженням мій розмір. Однозначноберу з посиленою боковиною XL, вона боїться ударів. Диски коло їйвсе одно, один раз вдалося прокусити скат. Беру здебільшого НОКІЮ, пробував МАРАГОНІ – пройшла тисяч 40 000, запам'ятав, що й сезон невитримала. При тому брав її в Німеччині, коли у нас її ще не було, правда 45 євро за схил не так і шкода. Фільтр змінюю кожні 30 000км. Пробував брати вугільний жодного ефекту не помітив. Досі вмашині немає троса. Хоч і вимагає уваги, але всі неприємностідозволяли дотягнути додому. Та й чіпляти його просто нема куди.Спереду вуха не встановлювалася взагалі, на штатному місці стоятьпротитуманки. Ззаду я її видалив, є тільки фаркоп, але це вже длятого, щоб рятувати інших. Зібравши всі записи в одному місці вийшлочимало. Хоча машиною я задоволений. Так, напевно якщо запитативласника машини з пробігом 50 000 км, — що робив з машиною? Вінвідповість що нічого. І це означатиме, що він змінив три разимасляний фільтр. А якщо запитати власника машини з пробігом 500 000км, — що він робив з машиною? Якщо машина йому подобається, то вінтеж відповість, що ні чого! І це означатиме, що він не змінювавкільця та вкладиші…
Ось такий у нас шлях.
"
Антенна магнітоли живе своїм життям. Іноді складається відразу привимкненні магнітоли, іноді хвилин через 15 або через 1, 5години.
Вмирає акумулятор може запустити в 17 градусний мороз, а можевідмовитися крутити при мінус півтора.
> Обидві зсувні двері блокуються, а іноді і розблокуються не зпершого разу. Контакти блищать як у кота … Скільки ходить гума незасікав. Маючи два комплекти зима-літо, це не помічається. Призаміні зима літо маркірую розташування і так само їх повертаю.Купую тільки гуму з 99 навантаженням, Цешку брати не хочеться, а унас не продають із більшим навантаженням мій розмір. Однозначноберу з посиленою боковиною XL, вона боїться ударів. Диски коло їйвсе одно, один раз вдалося прокусити скат. Беру здебільшого НОКІЮ, пробував МАРАГОНІ – пройшла тисяч 40 000, запам'ятав, що й сезон невитримала. При тому брав її в Німеччині, коли у нас її ще не було, правда 45 євро за схил не так і шкода. Фільтр змінюю кожні 30 000км. Пробував брати вугільний жодного ефекту не помітив. Досі вмашині немає троса. Хоч і вимагає уваги, але всі неприємностідозволяли дотягнути додому. Та й чіпляти його просто нема куди.Спереду вуха не встановлювалася взагалі, на штатному місці стоятьпротитуманки. Ззаду я її видалив, є тільки фаркоп, але це вже длятого, щоб рятувати інших. Зібравши всі записи в одному місці вийшлочимало. Хоча машиною я задоволений. Так, напевно якщо запитативласника машини з пробігом 50 000 км, — що робив з машиною? Вінвідповість що нічого. І це означатиме, що він змінив три разимасляний фільтр. А якщо запитати власника машини з пробігом 500 000км, — що він робив з машиною? Якщо машина йому подобається, то вінтеж відповість, що ні чого! І це означатиме, що він не змінювавкільця та вкладиші…
Ось такий у нас шлях.
"
Антенна магнітоли живе своїм життям. Іноді складається відразу привимкненні магнітоли, іноді хвилин через 15 або через 1, 5години.
Вмирає акумулятор може запустити в 17 градусний мороз, а можевідмовитися крутити при мінус півтора.
> Обидві зсувні двері блокуються, а іноді і розблокуються не зпершого разу. Контакти блищать як у кота … Скільки ходить гума незасікав. Маючи два комплекти зима-літо, це не помічається. Призаміні зима літо маркірую розташування і так само їх повертаю.Купую тільки гуму з 99 навантаженням, Цешку брати не хочеться, а унас не продають із більшим навантаженням мій розмір. Однозначноберу з посиленою боковиною XL, вона боїться ударів. Диски коло їйвсе одно, один раз вдалося прокусити скат. Беру здебільшого НОКІЮ, пробував МАРАГОНІ – пройшла тисяч 40 000, запам'ятав, що й сезон невитримала. При тому брав її в Німеччині, коли у нас її ще не було, правда 45 євро за схил не так і шкода. Фільтр змінюю кожні 30 000км. Пробував брати вугільний жодного ефекту не помітив. Досі вмашині немає троса. Хоч і вимагає уваги, але всі неприємностідозволяли дотягнути додому. Та й чіпляти його просто нема куди.Спереду вуха не встановлювалася взагалі, на штатному місці стоятьпротитуманки. Ззаду я її видалив, є тільки фаркоп, але це вже длятого, щоб рятувати інших. Зібравши всі записи в одному місці вийшлочимало. Хоча машиною я задоволений. Так, напевно якщо запитативласника машини з пробігом 50 000 км, — що робив з машиною? Вінвідповість що нічого. І це означатиме, що він змінив три разимасляний фільтр. А якщо запитати власника машини з пробігом 500 000км, — що він робив з машиною? Якщо машина йому подобається, то вінтеж відповість, що ні чого! І це означатиме, що він не змінювавкільця та вкладиші…
Ось такий у нас шлях.
" одного разу вдалося прокусити схил. Беру здебільшого НОКІЮ, пробував МАРАГОНІ – пройшла тисяч 40 000, запам'ятав, що й сезон невитримала. При тому брав її в Німеччині, коли у нас її ще не було, правда 45 євро за схил не так і шкода. Фільтр змінюю кожні 30 000км. Пробував брати вугільний жодного ефекту не помітив. Досі вмашині немає троса. Хоч і вимагає уваги, але всі неприємностідозволяли дотягнути додому. Та й чіпляти його просто нема куди.Спереду вуха не встановлювалася взагалі, на штатному місці стоятьпротитуманки. Ззаду я її видалив, є тільки фаркоп, але це вже длятого, щоб рятувати інших. Зібравши всі записи в одному місці вийшлочимало. Хоча машиною я задоволений. Так, напевно якщо запитативласника машини з пробігом 50 000 км, — що робив з машиною? Вінвідповість що нічого. І це означатиме, що він змінив три разимасляний фільтр. А якщо запитати власника машини з пробігом 500 000км, — що він робив з машиною? Якщо машина йому подобається, то вінтеж відповість, що ні чого! І це означатиме, що він не змінювавкільця та вкладиші…
Ось такий у нас шлях.
" одного разу вдалося прокусити схил. Беру здебільшого НОКІЮ, пробував МАРАГОНІ – пройшла тисяч 40 000, запам'ятав, що й сезон невитримала. При тому брав її в Німеччині, коли у нас її ще не було, правда 45 євро за схил не так і шкода. Фільтр змінюю кожні 30 000км. Пробував брати вугільний жодного ефекту не помітив. Досі вмашині немає троса. Хоч і вимагає уваги, але всі неприємностідозволяли дотягнути додому. Та й чіпляти його просто нема куди.Спереду вуха не встановлювалася взагалі, на штатному місці стоятьпротитуманки. Ззаду я її видалив, є тільки фаркоп, але це вже длятого, щоб рятувати інших. Зібравши всі записи в одному місці вийшлочимало. Хоча машиною я задоволений. Так, напевно якщо запитативласника машини з пробігом 50 000 км, — що робив з машиною? Вінвідповість що нічого. І це означатиме, що він змінив три разимасляний фільтр. А якщо запитати власника машини з пробігом 500 000км, — що він робив з машиною? Якщо машина йому подобається, то вінтеж відповість, що ні чого! І це означатиме, що він не змінювавкільця та вкладиші…
Ось такий у нас шлях.
Коментарі1
Багато звичайно, але й пробіг то не маленький. У мене поки 244 тисячі, з виконаного на 130 передні колодки, пильовики шрусів, 170 задні колодки і свічки розжарення, 200 ремінь, кульові, рульові, передні колодки, 220 фарбування іржа почала проступати ...