Цього сезону прелюд, нарешті поїхав як і повинен був.
.
Своєю працею більш ніж задоволений 470Нм, що крутить намаховику, при 1, 35 бар.
Нарешті реалізовано управління бустом за передачами.Коштуєзвичайний три портовий соленоїд honda oem, управляється стік мозком+ Hondata s300. Розкидав так:
1 пер 0, 4бар
2пер 0, 8бар
3пер 1, 2бар
4, 5бар 1, 35бар
На перших двох передачах зачепиться немає можливості, нанапівсліках Dunlop dirreza.Та й особливо немає бажання - приводу невиживуть.Доводиться стартувати в підлогу газу і з 2500 об.Відповідно і результат 0-100км і квотер не дуже радує. Але радуєколи їдеш 100-200км - руки тремтять після кожного заїзду.
Перейдемо до справи:
0-100км найкраще 6, 6с
0-100
0-100
Квотер найкраще 13, 8 с 402м 100-200км 100-200км виїзд з 10ти
хронологія розвитку
У планах на наступний сезон:
установка валів brian crower stage2 turbo, та впускного ресивераSkunk2.
Тем самим хочу знизити тиск бусту, але залишитися на тих же силах.За цифрами стоїть завдання виїхати з 13 сік 402м. 500 сил нашастокова коробка не витримає. При перемиканні відбувається удар помуфті ... Всім добра! І щоб прел ніколи не висів отак
Три тижні важить
Коментарі9
Ну та до 100ки і квотер слабенький, ну нічого страшного вд вирішує ці проблеми)
Не на прелюді
Скажи в кратце, який бюджет для 440 сил? І скільки стік?
Бюджет для 400 сил ~ від 2,5 $ до 6,5 $. Якщо збирати і налаштовувати самому.
Круто
Що тобі дасть зниження тиску, але збереження сил?
Зменшення наддуву - правильний тюнінг турбо мотора! Вали і впуск, думаю дозволять зменшити наддув на 0,2 бар. Тим самим продовжити життя двигуну
Йому повний привід. Багато моменту для звичайного прєловського пров. приводу.
Поки загвоздка тільки в приводах. Старт і квотер буде набагато швидше, коли поставлю посилені