пластиковий мені теж подобається більше, але поступається синочку за комфортом, економічністю та місткістю, за наявності 3 дивана, а не роздільних крісел вміщується 8 осіб і шифер спокійно влазить
крісла так, запаска спокійно лягає за третім рядом, амортизатори винесені з салону, з 2002 року версія 4х4, витрата реально 8-13 літрів спиртового бензину, а в іншому як тато-м'який і вальяжний, хоча по міцності тато міцніше. Китай і понині випускає ...
с20ne більш поширений і ремонтопридатний та й вдалося знайти машину на ходу хоч і вбиту за 10 УРАХУВАННЯМ. Хоча двс про всяк випадок перебрали. Поставити то можна багато завжди виходимо з доступності і фінансів
я і кажу замість цього уг. 2.3 ставлять все підряд що під руку трапиться ідея то вена прекрасна і в американському виконанні хороша а ось в європейському уг. з точки зору надійності та простоти експлуатації
Мені ось якраз рестайліг і не подобається з усіх найкращий дизайн на мій погляд євроверсія трансу тому що і незвичайно і в цій некрксивості є своя принадність
У мене вже від великої кількості машин не сил не бажання на жінок майже не залишається) у мене зараз і понтик в роботі у електрика і мерс в гаражі механіку колупаємо а ось жигулі теж уважно просить але зараз поджопник)
не падай духом у вас все вийде!передні ручки якщо що від опель рекорду в самий раз тільки навпаки права на ліву, ліву на праву, ну а замок на ляду від 24 в самий раз, тільки хвостик підварити
Коментарі20
цікавий задум удачі у втіленні
дякую, закінчимо з пончиком, перейдемо до шевика, донор чекає
хоча мені саме понтик з точки зору дизайну подобається більше ніж шовик
пластиковий мені теж подобається більше, але поступається синочку за комфортом, економічністю та місткістю, за наявності 3 дивана, а не роздільних крісел вміщується 8 осіб і шифер спокійно влазить
з точки зору комфорту саме крісла крутіше ) а щодо решти не знаю не їздив
крісла так, запаска спокійно лягає за третім рядом, амортизатори винесені з салону, з 2002 року версія 4х4, витрата реально 8-13 літрів спиртового бензину, а в іншому як тато-м'який і вальяжний, хоча по міцності тато міцніше. Китай і понині випускає ...
ми теж його міняємо але на c20ne від опеля він у нашій глибинці доступніший
у вектори А є двигун gti 150 конячок на 3 більше ніж 2.3 і як писали прибалти ставав на коробку без проблем, була проблема ніби тільки з кондером
с20ne більш поширений і ремонтопридатний та й вдалося знайти машину на ходу хоч і вбиту за 10 УРАХУВАННЯМ. Хоча двс про всяк випадок перебрали. Поставити то можна багато завжди виходимо з доступності і фінансів
у нас ставили замість 3.1 дизель із фольцю правда через перехідну плиту
я і кажу замість цього уг. 2.3 ставлять все підряд що під руку трапиться ідея то вена прекрасна і в американському виконанні хороша а ось в європейському уг. з точки зору надійності та простоти експлуатації
європейський варіант так само передбачав 1.9 дизель від пежо, але такого ні де не зустрічав
Можливо це планувалося або робили дуже незначними експерементальними партіями або попиту не було і цей варант згорнули швидко
не знаю, я у свій час шукав собі 3,4 рейсталінговий з боні мордою.але не склалося, а з нагоди підвернувся шевик
Мені ось якраз рестайліг і не подобається з усіх найкращий дизайн на мій погляд євроверсія трансу тому що і незвичайно і в цій некрксивості є своя принадність
і з фарами проблем нету-валом, Завжди треба чогось хотіти, чогось нового
У мене для цього ще дві машини не знаю, за яку братися)
машина як жінка, завжди вимагає уваги, у мене крокодил більшу частину коштує, благо є сиріон рятує
У мене вже від великої кількості машин не сил не бажання на жінок майже не залишається) у мене зараз і понтик в роботі у електрика і мерс в гаражі механіку колупаємо а ось жигулі теж уважно просить але зараз поджопник)
не падай духом у вас все вийде!передні ручки якщо що від опель рекорду в самий раз тільки навпаки права на ліву, ліву на праву, ну а замок на ляду від 24 в самий раз, тільки хвостик підварити