Заміна підшипників, сайлентблоків, задніх гальм і ... знову шарнір

Усім привіт!
Черговий запис із життя "сірої мишки". Цього разу плановий і неплановий ремонт.
Пізнавального тут мало., більше для історії.
Настав час відремонтувати деякі вузли, які того давно вимагали, +візит на діагностику, щоб виявити інші слабкі місця.Знав я, щозадні гальма у мене майже відсутні, що опорні міняти требагальмузуху, і знову шрус.Діагностика показала, що сайлентблокибалки вже під заміну, радіатор скоро накриється, передній правийпідшипник маточини на підході.Аморти, пружини і все інше в порядку, що дуже тішить.

Фотки тільки нових запчастин, тому що я не стирчав пів дня на СТО іне ходив за майстрами з фотокамерою) Нічого старого і поламаного нефоткав.

Коли останнього разу зазирали в гальмівний барабан, нещодавно, звідти буквально все висипалося, де-не-де назад запхали, і я щепоїздив... Очевидно було, що колодки, циліндри та комплектуючі длявстановлення вимагали заміни. Ручник на повній затяжці мало тримавнавіть на горизонтальній поверхні. Педаль гальма була м'якуватою, відгук при гальмуванні слабкий. Тобто. Давлю педаль сильно, асповільнюю слабо) Трос ручника абсолютно живий, його не чіпали. Нуі гальма за всіма параметрами вимагала заміни.

Комплект задніх гальмівних колодок ATE 03.0137-0268.2
Запчастини на фото:03013702682, 042006, 082005< 9> 02 3 - 2шт.
Ремкомплект гальмівних колодок ATE 03.0137-9168.2
Запчастини на фото:03013791682, 1140201, 761061
Тормозна рідина DOT-4 1л
мене з'явилося те саме почуття радості, коли у автомобіля є гальма) Все відмінно працює.
мені говорили, ще коли взимку змінювали кермову тягу. Тоді невиходило повністю зробити розвал-сходження. Зараз вони вже просторипіли. Робити нічого, міняємо. Опора стійки амортизатора SWAG32922930 — 2 шт.
Цікаво, що саме від SKF у цьому підшипнику? )

Сайлентблоки балки
Тут начебто все просто. Старі потріскалися і потріскалися. У замініце була трудомістка та дорога частина. Потрібно було зняття пружин, амортів, та інших вузлів, щоб можна було звільнити балку тазамінити сайлентблоки.

Сайлентблоки балки LEMFORDER 2762701. Зверніть увагу, під цимномером у комплекті 2 сайленти, та 2 гайки! Зовсім недавно, 5106 кмтому, я міняв обидва зовнішні шруси. Але, мабуть майстер на СТО (київ, вул. Полярна, 10в) був трохи косоруким або занадто впевнениму собі, затягував хомути ручним обтиском.А вони досить щільні, нежерсть якась. Я перевзувся на літню гуму.Частина мастила була наколесах.Шиномонтаж прямий біля них, тому я відразу ж підійшов, пояснив ситуацію, давайте мовляв за гарантією виправляйте.Той жемайстер зняв ці хомути, порівняв їх і поставив назад.На цей размабуть постарався краще, раз вони більше не спадали. Але погода натой час була не найсприятливішою, і мабуть бруд і вода все ж такипотрапили в шруси, ще й мастила менше стало. У результаті напочатку літа з'явився маленький хрускіт, а потім все більше ічастіше, і був чутний навіть при незначних поворотах керма...ЄПТ... Я припускав, що правому кранти, а лівий ще поживе... Моїдумки підтвердив і майстер на іншому СТО. + Візуальний оглядпоказав, що правий шрус вже бовтається. Аналізуючи всю цю ситуаціюроблю висновки, що на СТО майстер накосячив і вдруге. Причому якмайстер, а й адміністрація. Гаразд я недосвідчений, але там же всі "фахівці". Могли б відразу сказати, що раз пильовики злетіли, шрусиможуть швидко накритися. Запропонували б хоча б мастила напхатитуди, або навіть промити. Але немає. А якщо така справа, то туди ябільше не поїду. Так що, не повторюйте чужих помилок. Якщо злітаєабо рветься пильовик, за шрусами треба доглядати відразу. Бопрофілактика обходиться дешевше, ніж нові запчастини. Зрештою, міняли правий шрус і "реанімували" лівий. Точніше як реанімували, додали туди мастила, без перебору, і одягли новий хомут. Ну отначебто і все. Сподіваюся все відходить свій належний термін, анові поломки вилізуть не скоро. Наприкінці розцінки та пару слівпро СТО. Запчастини
1) Колодки — 692 грн.
2) Робочі гальмівні циліндри — 2*288 грн.
3) Ремкомплект задніх гальм — 232 грн.
4) Гальмівна рідина — 223 грн.
5) Опори передніх амортизаторів — 2*303 грн.
6) Опорні підшипники — 2* 253 грн.
7) Сайлентблоки (2 шт.) - 516 грн.
8) Шрус - 1271 грн.
9) Хомути - 2*68 грн.
Роботи
1) Заміна гальмівних колодок — 150 грн.
2) Заміна гальмівних циліндрів - 2*80 грн.
3) Заміна гальмівної рідини - 150 грн.
4) Заміна опорних - 400 грн.
5) Заміна сайлентблоків - 600 грн.
6) Заміна шрусу - 200 грн.
7) "реанімація" шрусу - 150 грн.
8) Розвал-сходження - 200 грн
9) Знижку, яку я випросив — 100 грн. Всі ці роботи робив на СТОVIG-AUTO. Все розумно, і професійно. Сподіваюся без косяків.Сподіваюся вони не потраплять у мій "чорний список"))
Хлопець, зовсім пацан ще, стажувався у них, гайки на колесахзатягував. Навряд чи він би їх зірвав, але йому суворо сказалиробити це з динамометричним ключем і моментом затяжки 140 Нм :)
До речі, гайку шрусу треба було затягувати саме динамометричнимключем, за словами продавця з магазину, а майстер на попередньомуСТО сказав. Що його досвід, кращий за ключ. А ключем такимзатягують лише болти на блоці циліндрів)))