Привіт усім. Вже давно замовивши пачкою всі задні сайлент блоки іразом з ними прокладку клапанної кришки. Це її номерок REINZ71-36218-00.
Було багато справ і ніяк не міг забратися щоб поміняти її, але навихідних нарешті виділив годину на заміну =)
У суботу разом з товаришем поїхали в гараж, скинули котушку, від'єднали всі партубки і проводку (для того шоб було більшедоступу), і скинули саму кришку.
Стара прокладка була вже досить тверда і задубівша, саме тому вонаі текла в мене.
Відчистиву кришку, спочатку все відтер шматкою, потім розчинником ізнову шматкою, так повторивши кілька разів, поки пази для прокладкине стали повністю чисті і сухі. Посадочній поверхніголовок.Тоженьку смужку в пазі кришки.Зібрали у зворотномупорядку.
Постарався відтерти трохи випускний колектор, Там просто булобагато масла вже =)
Тепер треба виділити шо один день і помити все гарно підкапотом.
********************************************************************************************************************
Привіт усім. Вже давно замовив пачкою всі задні сайлент-блоки іразом з ними прокладку клапанної кришки. Це її номерок REINZ71-36218-00.
Було багато справ і ніяк не міг зібратися щоб поміняти її, але навихідних нарешті виділив час на заміну =)
У суботу разом з товаришем поїхали в гараж, скинули котушку, від'єднали всі партубки і проводку (для того, щоб було більшедоступу), і скинули саму кришку. .
Відчистив кришку, спочатку все відтер ганчіркою, потім розчинникомі знову ганчіркою, так повторив кілька разів, поки пази дляпрокладки не стали повністю чисті та сухі.
Також протер головку. Перед посадкою кришки на місце дали трохигерметика. Тоненьку смужку на головку, яку потім лезом розмазали попосадковій поверхні головкою. Також тоненьку смужку у пази кришки.Зібрали в зворотному порядку.
Постарався відтерти трохи випускний колектор, там просто булобагато масла вже =)
Тепер треба виділити ще один день і помити все добре підкапотом./p>
Ну і додам кілька фото після ремонту та миття =)
Коментарі12
Якщо клапанну кришку не вимивали всередині масляні канали то це все мавпа праця. Якщо канали в кришці забиті все одно буде тиснути масло у впуск і з-під кришки теж. + До всього по хорошому потрібно було ще зняти впуск помити його, поміняти прокладки ...
каналі не вимивав, прокладка била вже дерев'яна, ось тому і текла. =) але, поїздимо подивимося =)якщо проблема не піде то будемо знімати і прям вимивати все в 0
ні до чого герметик. Потім чистити від нього треба
потім, це коли?) я сподіваюся що я туди більше не полезу =)
та й чистити я думаю буде легко, їли треба буде
там достатньо дві точки на кутах де вали
я зрозумів =) але вже зробив =) поки все добре =)
Герметиком на нову прокладку не мажуть
там шар у кілька мікрон, він чисто для кращого прилягання прокладки до голівки. мені копше онтересно, чому конструктора не продумали канавку для прокладки в голівці таку ж як і в кришці.
У кришці канавка для легкої заміни, щоб не випадала. Якщо кришка не поведена і прикладає щільно, то все буде гут і без герметика, а якщо поведена, то це все тимчасово.
ну хз, подивимося, поки все гуд, без патьоків =)
Ну нормуль)))