Opel/Vauxhall/Holden VectraЗа ліцензією такі мотори так самоставилися на Fiat Croma і Alfa Romeo 159. Існують в версії мотора зпрямим упорскуванням, вони позначалися як Z22YH і доставляютьбагато проблем власникам. Їх відправляємо в топку історії, хоча осьOpel Signum випускався з мотором 2.2 тільки в такій модифікації, щодля мене було досить прикро - хотів купити саме цю модель. Зособливостей двигуна можна відзначити повністю алюмінієвий блок (зроблений хрін знає з якого пресованого порошку), тобто. Неремонтний жодного разу, ланцюговий привід (деяких він приводить усвященний жах, бо з конструкцією трохи перемудрили інженери) ізагалом непогану надійність. Отже, по порядку. Питання № 1 -ланцюговий привід ГРМ. Священно вірю, що його конструювали інженериза принципом написання листа додому в "простоквашино" - кожен додавтрохи, і в загалом вийшла хрень. Чому? Хоча б взяти те, що в нашихкліматичних умовах гідронатягувач ланцюга клинить через кожні 30тис. Км (якщо не менше), причому не допомагає нічого — ні дорожчемасло, ні режими експлуатації, що більш щадять. Причин дві — хероваконструкція масляної форсунки в приводі ГРМ (її робота, до речі, якраз і залежить від навколишньої температури), через щовідбувається періодичне масляне голодування ланцюга, черевиків, заспокійників та гідронатягувача ланцюга та херова конструкціясамого гідронатягувача.
Ознаки швидкої зміни приводу ГРМ дуже прості - вранці в холоди (-10і нижче) після заводки машини спостерігається явний "дизельний"звук мотора (не сплутаєш з цоканням гідрокомпенсаторів), щопропадає хвилин через 2-3 з прогріванням. Нічим страшним це незагрожує, за винятком того, що ланцюг ГРМ розтягується і розбиваєвсе, що в неї на шляху є. Такий звук виникає, в першу чергу, з -зате, що клинить в одному положенні гідронатягувач ланцюга і він невиконує своїх функцій. Лікувати можна двома способами - викрутитийого (він знімається окремо та досить легко), промити, змастити, почистити та поставити на місце. Якщо це не допомагає — купуватиокремо, поки що не пізно. Коштує він близько 80 $, що не так вже йдорого в порівнянні з ремкомплектом ГРМ цілком. Якщо ви проїздили зтаким дизеленням досить довго, потрібно готуватися до заміни всіхдеталей приводу ГРМ, так як 100% ланцюг розтягнутий (і 99.9% що вінперескочив на один або кілька зубів, причому це ніяк не можназафіксувати, у тому числі сканером), і зірочки мають вироблення.Деякі (за форумом власників) від'їздили досить багато навіть ізрозколотими пластмасовими заспокійниками, шматки від яких лежали вкартері… Причому самі пластмасові деталі практично не маютьвироблення з віком.
Якщо все саме так (а більшість власників не замислюються про це —машина щось їздить), потрібно готуватися на купівлю двохремкомплектів — для ГРМ та для балансирних валів. Плюс ще бажанопоміняти помпу - все одно розбирати. Після ремонту, як правило, можна забути про цю тему на 100-150 тис. Км (і те, якщо своєчасноЗазначу, що по exist видає кілька таких ремокомплектів, причому їхціна в парі + помпа становить мінімум 800 $. Ох, еб, подумалосямені (а звук дизеля вранці у мене вже є). Найцікавіше, жоденмоторист у місті не сказав мені правильної причини такого звуку.Чую, доведеться їх вчити, як треба всю цю справу міняти, а тозвикли лагодити мерседеси, та камрі... Чорт, обіцяв же не згадувативсує.
Так от, такий розклад мене зовсім не влаштовував, тому звернувсяя до ebay. А там на мотор L61 таких ремкомплектів море, та засмачними цінами. Вже замовив собі (благо досвід купівлі звідти ще з2001 року) два комплекти, вони обійдуться мені всього в 250 $. ВзявCloyes-9-4201S (грм) та Cloyes-9-4202S (для балансирних валів).Незважаючи на дешевшу ціну (блияти, куди ще дешевше? ) ремкомлпектівMizumoAuto і 100% позитивних відгуків про них, все ж таки вирішиввзяти Cloyes, саме вони ставляться дилерами в США як ремонтні.
< p align="justify"> В основному всі проблеми з цим моторомзводиться саме до приводу ГРМ, хоча якщо стежити за ним - питаньнемає. У Німеччині, наприклад, такі двигуни бігають по 300 000 кмбез замін та зайвих шумів, про клімат США взагалі мовчу…
" подумалося мені (а звук дизеля вранці у мене вже є). Найцікавіше, жоден моторист у місті не сказав мені правильної причини такогозвуку. Чую, доведеться їх вчити, як треба всю цю справу міняти, ато звикли лагодити мерседеси, та камрі... Чорт, обіцяв же незгадувати всує.
Так от, такий розклад мене зовсім не влаштовував, тому звернувсяя до ebay. А там на мотор L61 таких ремкомплектів море, та засмачними цінами. Вже замовив собі (благо досвід купівлі звідти ще з2001 року) два комплекти, вони обійдуться мені всього в 250 $. ВзявCloyes-9-4201S (грм) та Cloyes-9-4202S (для балансирних валів).Незважаючи на дешевшу ціну (блияти, куди ще дешевше? ) ремкомлпектівMizumoAuto і 100% позитивних відгуків про них, все ж таки вирішиввзяти Cloyes, саме вони ставляться дилерами в США як ремонтні.
< p align="justify"> В основному всі проблеми з цим моторомзводиться саме до приводу ГРМ, хоча якщо стежити за ним - питаньнемає. У Німеччині, наприклад, такі двигуни бігають по 300 000 кмбез замін та зайвих шумів, про клімат США взагалі мовчу…
" подумалося мені (а звук дизеля вранці у мене вже є). Найцікавіше, жоден моторист у місті не сказав мені правильної причини такогозвуку. Чую, доведеться їх вчити, як треба всю цю справу міняти, ато звикли лагодити мерседеси, та камрі... Чорт, обіцяв же незгадувати всує.
Так от, такий розклад мене зовсім не влаштовував, тому звернувсяя до ebay. А там на мотор L61 таких ремкомплектів море, та засмачними цінами. Вже замовив собі (благо досвід купівлі звідти ще з2001 року) два комплекти, вони обійдуться мені всього в 250 $. ВзявCloyes-9-4201S (грм) та Cloyes-9-4202S (для балансирних валів).Незважаючи на дешевшу ціну (блияти, куди ще дешевше? ) ремкомлпектівMizumoAuto і 100% позитивних відгуків про них, все ж таки вирішиввзяти Cloyes, саме вони ставляться дилерами в США як ремонтні.
< p align="justify"> В основному всі проблеми з цим моторомзводиться саме до приводу ГРМ, хоча якщо стежити за ним - питаньнемає. У Німеччині, наприклад, такі двигуни бігають по 300 000 кмбез замін та зайвих шумів, про клімат США взагалі мовчу…
Коментарі3
Не погоджуся з приводу Z22YH особисто мені турбот не склав (і я змінював ланцюги, помпу, тнвд і заслінки, все в розмумних цінах було) досі новий власник катає і проблем не знає, Z18XER доставив мені більше проблем. Тяга у 2.2 хороша)
…вони позначалися як Z22YH і доставляють багато проблем власникам… Поправка іноді доставляють тільки гарне спустошення гаманця. Заміна ГРМ + помпи вийшло років 5 тому в 700 $ + ТНВД 1000 $ та заслонки на закуску
драйв тупить. я всього лише вказав що основна мова українська. а не те що не розумію інших =)