Доброго часу доби всім читачам, обережно, багато літер :)) Іззамками справи трохи припинилися, в цей час вирішив зайнятисядоопрацюванням задньої підвіски. У мене виявлялася мабуть дуженетипова ситуація серед м412. Хто додавав додаткові аркуші ресорскаржилися на занадто велику жорсткість, у мене стояв стандартнийпакет з 6 аркушів, + 2 додаткові аркуші з пиріжка (корінний зобломаніми вухами і підкореним) і того разом 8 аркушів. В 15 році, варто було проїхати менше 1 км з 3 пасажирами ззаду, як задокпросів, крім того, на порожній машині (водій + запаска) зад бувдуже жорсткий, але як тільки посадити хоча б двох людей на заднійдиван машина відразу просідала, одним словом ця грань між жорстко ім'яко у мене була дуже маленька.Окрім того, варто мені трохипритопити з 3 людьми ззаду, як при активній руліжці людина яка самалюбить полихачить починала панікувати))) через те, що зад водило всторони страшно, хоча я більше ловив передок)) і того машина якхолодець на швидкостях понад 80 км. Гума R14 185/65, начебто невузька, чи не так? ) Після не довгих роздумів я вирішив кардинальнозмінити концепцію задньої підвіски.
Вже давно я планував поставити на задній міст короткі реактивнітяги з 2101, але ніякої інформації в неті не знайшов, можливопогано шукав) ну не суть, давно я про це думав але боявсяреалізувати трохи, і тут рік тому і на ютубі з'явився ролик одногоблогера mohctpoxod про ці ж тяги, в результаті через рік нічогонового не вийшло (досвіду ніякого, тому я вирішив спробувати це навласній шкурі. Як же мені стало легше коли я побачив дуже схожекомпонування (ресора + тяги) на фіат 125 і на всьому відомому FSOPolonez. Значить повинно працювати, хоча в них тяги йдуть практичнопаралельно ресорам, у мене ж будуть трохи навскіс.А на рахуноккомпонування ресор у мене є 3 варіанти:
1. Корінний + 2 + 3 + 4 + пружина + додатковий лист з газелі (абогазону)
2. Корінний + 2 + 4 + 5 + 6 + пружина + 3 і корінний з пирога якдодаткові
3. Корінний + 2 + 4 + 5 + 6 + 3 + два з пирога як додаткові
Всі додаткові будуть йти через буфер і навантажуватись поступово.Багато хто почне лаяти за пружину, але тут є нюанс, пружина навітьне автомобільна, хз звідки, але товщина витка 7мм, своєю вагою япрожимаю її на 2/3, плюс лонжерони у мене нові, тому нічого неповинно переламати.
Цим усім я планую досягти наступного:на порожній машині (я плюсзапаска :) задня підвіска досить м'яка (як-не 4 листи і м'якапружина не повинні давати сильну жорсткість) а коли в машинупідсідають нахлібники, в дію вступають додаткові листи або лист імашина не просідає сильно, і реактивні тяги повинні притримуватиміст від зміщення в поворотах, можливо з часом додатково встановлюзадній стаб якщо в цьому буде потреба.
Ресори по 2т. Км і 2 роки просіли, але найбільше просіли майже новікорінні листи. Ресорні втулки після 2т. Км
Дякуємо за увагу. Далі буде)
Коментарі8
Краще нічого не треба робити)))
ну так, і злетіти в кювет у кращому випадку))
Добре, скажу інакше - треба розуміти що і для чого робиться ... У Вашому випадку для адекватної поведінки машини буде досить хороших справних амортизаторів. Бажано і передніх теж.
всі амортизатори у відмінному стані, всі гумки змінювалися, підвіска повністю перебрана 2 роки тому, і на стік моторі її більш-менш вистачало, але не зараз, швидкості зовсім інші
Зовсім інші, це які? Хороша стандартна півтораха свої паспорти 145 км\год розганяє за будь-якого розкладу.
на своєму редукторі, на рідному двигуні на 145 я впрусь у відсічку)) та й побачимо як та півтораха поведеться на не зовсім рівній дорозі)
Цей блогер - Дмитро MOHCTPOXOD mohctpoxod
так я в курсі, просто не хотів довго розписувати