Усім привіт, випуск блогу на ютубі затягується, з певних причин якія озвучу в наступній серії, а поки вирішив все ж таки накидатикласичний запис тут, на https://megadriver.org/cars
<Де то з кінця літа колектив BMW Club Poltava поставив питання — аможе, давайте ще раз спробуємо зібрати бмвістів, виїдемо на трек, іподубасимо від душі, як у "далекому", 2015? я, і почав набиратибажаючих на форумі, і взагалі став сполучною ланкою між треком ібмвістами, щоб захід відбувся. Мінімальні 10 учасників булинабрані, і навіть трохи більше, і трек день все ж таки відбувся.Для моєї 540 це був другий виїзд на трек, перший задався ну зовсімне вдало, зокрема гума на якій я виїхав. Не виїду на трек на старійвпиляній громадянці.Гума на лтаві це все.
І цього разу я гідно взув машину.Спереду поставив ралійні слікиMichelin Pilot Sport 20/65-18, на жопу накинув півсліки Westlake265/35.
Нагадаю для всіх, хто нещодавно підключився — автомобіль Е39 М624.4 на МКПП, блокуванні дифа, ґрунтовно посиленому кузові з АКБ вбазі, на стійках Koni Sport в самому жорсткому положенні, і ходовийМ тех.
>
Ранок трекдня задався дощовим, холодним, і сирим. І перші враженнябули гнітючі, я вже встиг попрощатися з думкою поставити хоч якийсьновий для себе час на лтаві, після своєї Е36 звичайно ж ... Алепісля першої дощової сесії, Погода пішла нам на зустріч, засвітилосонце, і трек почав потроху просихати, і до 3-ї сесії траєкторіявже була остаточно сухою, і я зміг проїхати від душі. І зараз хотівби написати, що проїхав як завжди на межі, виклався на всі 150% іт.Д, але брехати не буду, зазор ще залишився. Вперся упсихологічний страх. Страх покласти мотор (не знаю, звідки вінузявся, двигун так до відсічки не разу і не крутанув, весь час раноперемикався). Страх відсунути точки гальмування далі — і невписатися в поворот, ковзнути повз апекс і "припаркуватися" в бетонна заблокованих колесах. Більше того, перед кожним виїздом на трекя максимально намагаюся полегшити машину, зокрема салон — викидаюдиван, обшивки багажника та інший дрібний багаж. А цього разу янавіть полінувався багаж викинути, не те що диван. Якоюсь міроючерез те, що був небагато, та й порядно зайнятий по власне, самомутайм атаці. Адже я ще й виступав співорганізатором трек дня. І цебула мабуть однією з головних причин того, що я не записав жодногокадру блогу для ютуба в цей день.
Але це мені не завадило сконцентруватися на водінні, нехай і весьдень на сейві ... Не можу сказати що я проїхав без екстриму, необійшлося без заметів у кожному повороті, пробуксовок на виході, блокувань на вході, і небезпечних хотів би ще озвучити окремиймомент по гоночній гумі, на якій виїхав вперше. Чекав від неївідверто іншого. Ходить чутка що вона тримає дуже міцно до певногомоменту, а потім, коли її держак закінчується - вона різкозривається і не дає плавності в критичних моментах, не прощаючипомилок. Але за фактом все виявилося зовсім не так. Резіна тримає, і тримає до останнього, це факт, але різкого зриву зчеплення зтрасою немає. Гума дуже, дуже інформативно працює як на гальмуваннітак і у віражі. Її звичайно ж потрібно гріти, ніж я і займався напершому колі активно маневруючи зигзагами, що скажу я вам, давалону дуже хороший результат, але при дуже низькій температуріасфальту було не достатнім для повного її прогріву, доводилосядогрівати під час бойових кіл.
При блокуванні коліс ну дуже виразно працює даючи можливість гратигальмом злегка при відпустивши педаль але не закінчившигальмування. Коротше спорт гума є спорт гума і вона працює чудово.Це було моє перше знайомство з нею, і хотів би відзначити, що я такі не досяг її межі. :67, що на 2 сек швидше ніж мій минулорічнийчас кола на вбитій гумі, полегшеному салоні, і максимальновідчайдушній їзді на межі. Тут же, їзда на сейві, зібраному салоні, і холодному сирому асфальті принесла перемогу в абсолюті, менівдалося проїхати швидше за всіх BMW, що приїхали, в числі більшостіжирних і трійок, що їдуть, і навіть НЕbmw на федералах в особісеата і Мки в 968м кузові_
Все ж це результат, і він мене більш ніж порадував! Це найкращийчас 5й серії на Ltavaring, не рахуючи М5 Е60 (близько 55сек якщо яне помиляюся)., вологу, та поправкою на власний очкосейв_))
Зліва — переможець у класі трійок, по центру — переможець вільногокласу НЕbmw, праворуч — я.
Тепер чекаємо 2018, і вже починаємо готувати машину доміжсезоння; )
Про все це і докладніше - тут на драйві і звичайно ж на ютубі, працюємо над якістю картинки, музикою, та монтажем_) Неперемикайтеся; )
"хотів би ще озвучити окремий момент по гоночній гумі, на якійвиїхав уперше. Чекав від неї відверто іншого. Ходить чутка що вонатримає дуже міцно до певного моменту, а потім, коли її держакзакінчується - вона різко зривається і не дає плавності в критичнихмоментах, не прощаючи помилок. Але за фактом все виявилося зовсімне так. Резіна тримає, і тримає до останнього, це факт, але різкогозриву зчеплення з трасою немає. Гума дуже, дуже інформативно працюєяк на гальмуванні так і у віражі. Її звичайно ж потрібно гріти, ніжя і займався на першому колі активно маневруючи зигзагами, що скажуя вам, давало ну дуже хороший результат, але при дуже низькійтемпературі асфальту було не достатнім для повного її прогріву, доводилося догрівати під час бойових кіл. Запчасти нафото:181739
При блокуванні коліс ну дуже виразно працює даючи можливість гратигальмом злегка при відпустивши педаль але не закінчившигальмування. Коротше спорт гума є спорт гума і вона працює чудово.Це було моє перше знайомство з нею, і хотів би відзначити, що я такі не досяг її межі. :67, що на 2 сек швидше ніж мій минулорічнийчас кола на вбитій гумі, полегшеному салоні, і максимальновідчайдушній їзді на межі. Тут же, їзда на сейві, зібраному салоні, і холодному сирому асфальті принесла перемогу в абсолюті, менівдалося проїхати швидше за всіх BMW, що приїхали, в числі більшостіжирних і трійок, що їдуть, і навіть НЕbmw на федералах в особісеата і Мки в 968м кузові_
Все ж це результат, і він мене більш ніж порадував! Це найкращийчас 5й серії на Ltavaring, не рахуючи М5 Е60 (близько 55сек якщо яне помиляюся)., вологу, та поправкою на власний очкосейв_))
Зліва — переможець у класі трійок, по центру — переможець вільногокласу НЕbmw, праворуч — я.
Тепер чекаємо 2018, і вже починаємо готувати машину доміжсезоння; )
Про все це і докладніше - тут на драйві і звичайно ж на ютубі, працюємо над якістю картинки, музикою, та монтажем_) Неперемикайтеся; )
"хотів би ще озвучити окремий момент по гоночній гумі, на якійвиїхав уперше. Чекав від неї відверто іншого. Ходить чутка що вонатримає дуже міцно до певного моменту, а потім, коли її держакзакінчується - вона різко зривається і не дає плавності в критичнихмоментах, не прощаючи помилок. Але за фактом все виявилося зовсімне так. Резіна тримає, і тримає до останнього, це факт, але різкогозриву зчеплення з трасою немає. Гума дуже, дуже інформативно працюєяк на гальмуванні так і у віражі. Її звичайно ж потрібно гріти, ніжя і займався на першому колі активно маневруючи зигзагами, що скажуя вам, давало ну дуже хороший результат, але при дуже низькійтемпературі асфальту було не достатнім для повного її прогріву, доводилося догрівати під час бойових кіл. Запчасти нафото:181739
При блокуванні коліс ну дуже виразно працює даючи можливість гратигальмом злегка при відпустивши педаль але не закінчившигальмування. Коротше спорт гума є спорт гума і вона працює чудово.Це було моє перше знайомство з нею, і хотів би відзначити, що я такі не досяг її межі. :67, що на 2 сек швидше ніж мій минулорічнийчас кола на вбитій гумі, полегшеному салоні, і максимальновідчайдушній їзді на межі. Тут же, їзда на сейві, зібраному салоні, і холодному сирому асфальті принесла перемогу в абсолюті, менівдалося проїхати швидше за всіх BMW, що приїхали, в числі більшостіжирних і трійок, що їдуть, і навіть НЕbmw на федералах в особісеата і Мки в 968м кузові_
Все ж це результат, і він мене більш ніж порадував! Це найкращийчас 5й серії на Ltavaring, не рахуючи М5 Е60 (близько 55сек якщо яне помиляюся)., вологу, та поправкою на власний очкосейв_))
Зліва — переможець у класі трійок, по центру — переможець вільногокласу НЕbmw, праворуч — я.
Тепер чекаємо 2018, і вже починаємо готувати машину доміжсезоння; )
Про все це і докладніше - тут на драйві і звичайно ж на ютубі, працюємо над якістю картинки, музикою, та монтажем_) Неперемикайтеся; )
"але різкого зриву зчеплення із трасою немає. Гума дуже, дужеінформативно працює як на гальмуванні так і у віражі. Її звичайно жпотрібно гріти, ніж я і займався на першому колі активно маневруючизигзагами, що скажу я вам, давало ну дуже хороший результат, алепри дуже низькій температурі асфальту було не достатнім для повногоїї прогріву, доводилося догрівати під час бойових кіл. Запчасти нафото:181739
При блокуванні коліс ну дуже виразно працює даючи можливість гратигальмом злегка при відпустивши педаль але не закінчившигальмування. Коротше спорт гума є спорт гума і вона працює чудово.Це було моє перше знайомство з нею, і хотів би відзначити, що я такі не досяг її межі. :67, що на 2 сек швидше ніж мій минулорічнийчас кола на вбитій гумі, полегшеному салоні, і максимальновідчайдушній їзді на межі. Тут же, їзда на сейві, зібраному салоні, і холодному сирому асфальті принесла перемогу в абсолюті, менівдалося проїхати швидше за всіх BMW, що приїхали, в числі більшостіжирних і трійок, що їдуть, і навіть НЕbmw на федералах в особісеата і Мки в 968м кузові_
Все ж це результат, і він мене більш ніж порадував! Це найкращийчас 5й серії на Ltavaring, не рахуючи М5 Е60 (близько 55сек якщо яне помиляюся)., вологу, та поправкою на власний очкосейв_))
Зліва — переможець у класі трійок, по центру — переможець вільногокласу НЕbmw, праворуч — я.
Тепер чекаємо 2018, і вже починаємо готувати машину доміжсезоння; )
Про все це і докладніше - тут на драйві і звичайно ж на ютубі, працюємо над якістю картинки, музикою, та монтажем_) Неперемикайтеся; )
"але різкого зриву зчеплення із трасою немає. Гума дуже, дужеінформативно працює як на гальмуванні так і у віражі. Її звичайно жпотрібно гріти, ніж я і займався на першому колі активно маневруючизигзагами, що скажу я вам, давало ну дуже хороший результат, алепри дуже низькій температурі асфальту було не достатнім для повногоїї прогріву, доводилося догрівати під час бойових кіл. Запчасти нафото:181739
При блокуванні коліс ну дуже виразно працює даючи можливість гратигальмом злегка при відпустивши педаль але не закінчившигальмування. Коротше спорт гума є спорт гума і вона працює чудово.Це було моє перше знайомство з нею, і хотів би відзначити, що я такі не досяг її межі. :67, що на 2 сек швидше ніж мій минулорічнийчас кола на вбитій гумі, полегшеному салоні, і максимальновідчайдушній їзді на межі. Тут же, їзда на сейві, зібраному салоні, і холодному сирому асфальті принесла перемогу в абсолюті, менівдалося проїхати швидше за всіх BMW, що приїхали, в числі більшостіжирних і трійок, що їдуть, і навіть НЕbmw на федералах в особісеата і Мки в 968м кузові_
Все ж це результат, і він мене більш ніж порадував! Це найкращийчас 5й серії на Ltavaring, не рахуючи М5 Е60 (близько 55сек якщо яне помиляюся)., вологу, та поправкою на власний очкосейв_))
Зліва — переможець у класі трійок, по центру — переможець вільногокласу НЕbmw, праворуч — я.
Тепер чекаємо 2018, і вже починаємо готувати машину доміжсезоння; )
Про все це і докладніше - тут на драйві і звичайно ж на ютубі, працюємо над якістю картинки, музикою, та монтажем_) Неперемикайтеся; )
"та максимально відчайдушній їзді на межі. Тут же, їзда на сейві, зібраному салоні, і холодному сирому асфальті принесла перемогу вабсолюті, мені вдалося проїхати швидше за всіх BMW, що приїхали, вчислі більшості жирних і трійок, що їдуть, і навіть НЕbmw нафедералах в особі сеата і Мки в 968м кузові_
Все ж це результат, і він мене більш ніж порадував! Це найкращийчас 5й серії на Ltavaring, не рахуючи М5 Е60 (близько 55сек якщо яне помиляюся)., вологу, та поправкою на власний очкосейв_))
Зліва — переможець у класі трійок, по центру — переможець вільногокласу НЕbmw, праворуч — я.
Тепер чекаємо 2018, і вже починаємо готувати машину доміжсезоння; )
Про все це і докладніше - тут на драйві і звичайно ж на ютубі, працюємо над якістю картинки, музикою, та монтажем_) Неперемикайтеся; )
"та максимально відчайдушній їзді на межі. Тут же, їзда на сейві, зібраному салоні, і холодному сирому асфальті принесла перемогу вабсолюті, мені вдалося проїхати швидше за всіх BMW, що приїхали, вчислі більшості жирних і трійок, що їдуть, і навіть НЕbmw нафедералах в особі сеата і Мки в 968м кузові_
Все ж це результат, і він мене більш ніж порадував! Це найкращийчас 5й серії на Ltavaring, не рахуючи М5 Е60 (близько 55сек якщо яне помиляюся)., вологу, та поправкою на власний очкосейв_))
Зліва — переможець у класі трійок, по центру — переможець вільногокласу НЕbmw, праворуч — я.
Тепер чекаємо 2018, і вже починаємо готувати машину доміжсезоння; )
Про все це і докладніше - тут на драйві і звичайно ж на ютубі, працюємо над якістю картинки, музикою, та монтажем_) Неперемикайтеся; )
Коментарі20
Нуууу добре не писатиму гидоті ))) Я б сам очкував )))
=)))
Молодячого Ромчику, чудовий час)
Спасибі друже ;)Будемо намагатися покращувати_)
Роздав на сімейному візку) Думаю, потенціал різі не розкритий, але сейв буде важливіше! Я навпаки привантажив жопу запаскою для кращого зачепа, цього разу не полегшувався.
Ахаха, дякую =))) На рахунок сімейного візка в точку_) Потенціал різі не те що не розкритий, а ще не розпакований =))
А по мотору що? Велика кількість олії у вентиляції картера чи щось ще?
Та все норм, картерних газів у впуску тепер взагалі немає, я квкг викинув, просто на сейві їхав, сам не знаю чому_) Зима на носі і тачка потрібна на ходу чи що)))
а скільки вона квотер їде?
Розрахунковий час на нормі гуми 14.4, фактичний зафіксований на вузькій гумі з дротом 14.8, що стирчить.
ось реальний час 4.4 на акпп сам міряв. У нашій групі є великі фото vk.com/racelogickoxamotoring
Цифри видаються рейслоджичок і чек з vinrace відрізняються кардинально, немає сенсу порівнювати.
він рейс показує на 2 десятки швидше-) рейсамерику порівнювали з рейсамерика то один в один
Тут руки ще потрібно рівняти і рівняти))) я на цивільному їжу 55.2)
Друже ну ти не порівнюй хот хетч з бізнес седаном_)То що руки рівняти потрібно - згоден, набивати скіл треба б активніше ніж раз на рік_)
Тю. Так у тебе ж задній привід)))
Ти так кажеш ніби це повний привід_) Кілька років до ряду виступали в різних класах rwd і fwd якщо пам'ятаєш, просто через не спроможність rwd його прикрили ...
А тепер РВД навозить ФВД ... Факт є факт
Точно_) Але там теж, погодишся, такий рВД що навезе і повному приводу, далеко не цивільні машини_)
Порше і бмв?) стокові походу)