# CLIMA! Або боротьба за холод кондиціонера завдовжки 4 роки і 3 BMW ///

Це вже моя четверта BMW і третя — з кондиціонером.
Боротьба за його працездатність йшла в кожній з них! то це бувжорсткий хардкор, в якому то майже не займався, в якому то досягуспіху ... Це історія про тому як зробити запис про заправкукондиціонера захоплюючим; )

Поїхали.

<
Після Е30 318 я взяв Е34 520i з нібито робочим кондиціонером, зафактом він і працював! Але з одним неприємним але…
Працював секунд 30, після цього блаженства і холоду, що льодитьсалоні, відбувався легкий перегрів двигуна, автоматика вирубувалакомпресор, і холод переставав радувати хвилини на три… Проблемузнайшов швидко в блоці запобіжників./b>

Плавився запобіжник, який відповідає за вентилятор кондиціонера (він же додатковий вентилятор).

Поліз до вентилятора, він звичайно ж був майже в стані, щозаклинив. Змастив, допомогло на пару днів. Потім та сама історія.Осінь, зима, навесні продав тачку так і не замінивши вентиляторкондиціонера і так свого часу влітку не насолодившись ним власне (ціна питання на той час).

<
Наступний пацієнт — BMW E36 Coupe 325i.
Тут я потрапив на хардкор. Симптоми — кондицинер взагалі нехолодить, рідні кнопки взагалі ніяк не реагують, але є чудові двіліві дивовижні перемикачі — один на вентилятор кондиціонера, іншийна компресор. Все це господарство, звичайно ж, запитанебезпосередньо без будь-яких запобіжників. І працює без сторонніхшумів, а вентилятор кондиціонера включається і працює так самобездоганно, нехай і безпосередньо.
Тобто проблема була в електриці.
Ремонт коротко:
> Зняли торпеду:
— Заміна "морди" клімату.
— Заміна "мозків" клімату.
— Пропаювання проводки під стік з підживленням через рідні реле тарідне проведення печі та блоку управління піччю і власне, мізками.
— Заміна всіх приводів заслінок печі. Всіх цих операцій нічогозовсім не відбулося. А їхати на море в середині літа закортіло, тому диво кнопочки зайняли своє почесне місце, а кондиціонер бувуспішно заправлений, і так, він працював! Але з ризикомзникнення живлення вентилятора кондиціонера на купині або з іншоїпричини, внаслідок чого міг статися перегрів, піковий тиск фріону всистемі, і після міг статися вибух системи О_о і смутокбіда, адже автоматика не відрубає компресор (як було в Е34 через непрацюючий вентилятор кондика). Тому не жартуйте з цим, робіть всетак, як має бути! Нинішній власник купешки вирішив це питаннягранично легко — банальною заміною мізків клімату.
< Так, я їх теж змінював, але мені дуже "пощастило" і я поставивтакі ж не працюючі мізки! _((
… А як все могло бути добре, я був за крок від повного відновленнякондиціонера) на Е36…

Тому будьте уважні, і в таких випадках спробуйте ставити іншіблоки управління, тому що навіть з розбирання легко можутьпотрапити непрацюючі вузли, особливо щодо електрики.

Плавно переходимо до нинішнього бімеру, так, це 540 Е39…
Знов двадцять п'ять, знову літо, знову спека, знову боротьба захолод кондиціонера ... Коли я купував (оглядав) 540ю особливу увагуприділив кондиціонеру і його працездатності. На момент покупки вінпрацював, перевірив ну дуже ретельно. Пройшла зима, настала весна, близько 23 градусів вже, і тепло, включаю я кондиціонер, і звичайнож, він не холодив… Або холодив… Як то слабенько мені здалося…
Добре, відкладемо до літа, ще з вікнами покатаюся…

Настало літо, спека нестерпна, питання з кондиціонером сталореально гостро!

Включаю — взагалі не холодить!
Перша думка — треба заправити…
(далі — антиреклама):

> Залажу в інтернет, дивлюся де подешевше… Знаходжу в Полтавіна СТО хюндая, він же Bosh service ціна 390грн (близько 17уе)заправка кондиціонера плюс безкоштовне ТО системи.
Ну, думаю, халява, поїду.< br/>
Сервісмен "утішив" — Та в тебе друг, компресору під**, тиску нестворює.
Ну думаю, приїхали…

< Увечері почали накочувати думки сумніви… Так як я вже пройшов7 кіл пекла з цими кондиціонерами і знаю як ця вся система працює, розумію, що даний "спеціаліст" навіть не спромігся перевірити чизамикає муфта компресора, чи шумить компресор, чи включаєтьсявентилятор кондиціонера… І тут я зрозумів що безглуздо слухатидумки даного "фахівця" в лапках, а є сенс послухати свої висновки ітаки поїхати до перевіреної людини, яка реально січе вкондиціонерах.
(реклама) говорю про Олега Петровича, який місцевим автомобілістамможе бути відомий. Так, грошей бере не слабо, але знає свою справуі на його професійну думку можна розраховувати. І що ви думаєте, приїжджаю я, він підключається до системи, і просто починаєзаправляти фріон, зі словами "так я пам'ятаю цю машину", описаввізуально колишнього власника, запевнивши мене в тому, що все тут уадекватному робочому стані, заправляв він кілька років тому, і так, можливо є маленький витік фріону, але залишковий тиск систематримає, заправляю тобі з фарбою, якщо наступного року та ж історіябуде знайдемо де йде фріон, або ж просто знову заправимо, на мійрозсуд.
15 хвилин, і блаженний холод шмалит з воздуховодов! _))
Моєї радості немає межі, нарешті після стількох років боротьби закондик, у мене все робоче, з рідної панелі управління клімату а нез колхохзних кнопок, герметично, без погравань окуляри від того, щоможе рвонути, коротше, все за**бісь, за бортом +37 а в салоніBIMMERа…
< /p>
Непередаване почуття впевненості та спокою, блаженної прохолоди тавідчуття крутості =))
Все ж, тут вступає у свою роль шумка BMW, топова акустика BMW DSP, прохолода клімату, і те саме невимовне почуття того, як тобі зкожною хвилиною все більше і більше подобається твоя машина… Колинемає довгого ремонту та відновлення, просто планово обслуживмашину, і отримав належний результат.
< /p>

Правильно працюючий кондиціонер — опція на мільйон доларів, іскажу вам чесно, не пошкодуйте грошей, зробіть, і будете щасливі, воно того варте, особливо перед спекотним літнім сезоном; )

"заправляв він же кілька років тому, і так, можливо є маленькийвитік фріону, але залишковий тиск система тримає, заправляю тобі зфарбою, якщо наступного року та ж історія буде знайдемо де йдефріон, або ж просто знову заправимо, на мій розсуд .

15 хвилин, і блаженний холод шмалит з повітроводів! то, післястільки років боротьби за кондик, у мене все робоче, з рідноїпанелі управління клімату, а не з колхохзних кнопок, герметично, без погравань очка від того, що може рвонути, коротше, все забісь, за бортом +37 а в салоні BIMMERа…

Непередаване почуття впевненості та спокою, блаженної прохолодита відчуття крутості =))
Все ж, тут вступає у свою роль шумка BMW, топова акустика BMW DSP, прохолода клімату, і те неймовірне почуття того, як тобі з кожноюхвилиною все більше і більше подобається твоя машина ... Коли немаєдовгого ремонту і відновлення, просто планово обслужив машину, іотримав належний результат.