Заміна резонатора та задніх гальмівних дисків

Раніше я писав, що був скрип із заднього правого колеса пригальмуванні. Замінено обидві маточини, перебрано супорта, направляючі пальці нові Т. Диски стояли LPR і колодки ті ж —скрипіло. Поставив колодки Ferrodo Якийсь час не скрипіло, потімзнову... Залишилися тільки гальмівні диски Купив:Запчастини нафото:BG3406
Так само купив за хорошою ціною нову скобу ТРВ на скрипучий бікBDA576 TRW< Під час встановлення колодок у стару скобу, довелосяїх трохи підточувати, тому що ходили туго
> Вигляд у рідній скобі
У новій.Ходить дуже добре
Диск LPR майже без вироблення
Знаю, що не зовсім правильно ставити старі колодки на новий диск, але на них вироблення практично немає, площини рівні

На напрямні пальці додав мастила, оскільки було замало

При заміні на лівій стороні побачив не приємне:

>

Прогоріла труба резонатора на стику з фланцем глушника. Хорошийтакий протяг.
Резонатор уже не рідний стояв, Bosal якийсь.

Зібрав усе, і почав шукати резонатор. Через пару днів вранці напрогріві чувся зайвий запах вихлопу та пердеж. Оригінальнийрезонатор на замовлення 125 Євро та чекати 25 днів. Замовив Bosal286.473 за 67 Євро (не впевнений, що стояв такий же, оскільки банкубула більша) і пару хомутів 50/52 мм. Але фланець глушника тежтрохи зачепила корозія. Але резонатор увійшов у фланець глушникадуже добре, на всю можливу довжину, не січе. Так само оновивпідкладку під номер Але найголовніше, що через тиждень їзди, тонкийскрип ззаду — повернувся. Він не такий різкий, як було раніше, алевін є. Не знаю вже, що там ще робити треба.