# Готуємо BIMMER до сезону і 'підтираємо соплі' ///

Скажімо так, першим 'мазком' підготовки до сезону стала покупкаправильних 18 дисків.

Але ще до цього я, в перші два тижні після покупки авто, почавпідтирати соплі.Першими в витрату пішли ветровички.Вночі, простопсиханул і здер їх, не витерпів і двох днів.
< /p>

Наступного дня пішли "фірмові" бризговички, після демонтажу якихвид машини хоч якось став соліднішим.

p>
Розшифрувавши VIN побачив що у машини є опція Спортивна ходовачастина M.
Після огляду (через неадекватно високий просвіт) були виявлені іблагополучно викинуті такі сторонні елементи:<
задню частину салону.

І цього тижня моєму терпінню прийшов остаточний кінець, аджесезон на носі, а машина стоїть раком, а задня вісь живе своїмжиттям (образно висловлюючись). І справа пішла. "у двох словах", попорядку - нижня частина дивана, спинка, центральна опора задньоїспинки (на 4х шестигранниках), підсвічування пасажирів на стійках, самі стійки стелі, три гайки в багажнику які тримають полицю, післяпотрібно проштовхнути 'всередину' полиці шторку (якщо вона є), івздовж полиці відклацнути "липучки", після впевненим сильним ірізким рухом рвонути полицю на себе, після того, як вона зійшлатягнемо вгору. Динаміки на парі саморізів (перед цим кращевідкрутити ремені безпеки). І нарешті після цієї каторги, нашомупогляду постає наступна "краса" …

Мої підозри про наявність проставок виправдалися…

> Тепер "брудна робота" - безпосередньо демонтажпроставок.

Тут мабуть зроблю невеликий FAQ про те, як знімати задні стійкибез сторонніх відкручування чогось.

Домкратимо, знімаємо колесо.
Для початку банально відкручуємо гайки на опорах. Н" подібнимважелем і кузовом вставляємо брусок відповідної довжини і фіксуємотаким чином всю підвіску в заданому положенні. Знімаємо підкрилок -це важливо, без його демонтажу зняти стійку не вдасться.

Відкручуємо головний нижній болт стійки.
Витягуємо стійку (трохи геометричних витонченостейдопоможуть).< Якщо б ми брусочком не зафіксували підвіску, то вона б підстрибнула до кузова і стійка банально не вийшла б — невистачило б місця.

Власне, таким чином вдалося зняти обидві проставки.

2.3 см до речі. Як же вони мене дістали… Але як завжди, всепройшло не без проблем.
Останні дві гайочки на опорі заіржавіли і почали прокручуватишпильки... Одна шпилька здалася і вдалося зняти гайку. А остання... Ох вона нас і вимучила ... Завдяки їй машина провисіла надомкраті 2 дні. Хотів би висловити велику подяку в допомозіSinna7 - Влад, величезне тобі спасибі! PAJ2141 За запропоновану допомогу і моральнупідтримку, і своєму батькові за болгаро/зварювальні роботи.
А вони були потрібні.

<
Щоб не розтягувати, як усе проходило, буду стислий. До кінцяшпильки довелося приварити кріплення - на піввітка гайка піддалася, після чого банально розрізали навпіл прямо на шпильці. Шпилькудовелося вкоротити вдвічі, це було безболісно, ​​оскільки вони йтак були подовжені… Коротше вимучилися ми всі пристойно, не думавщо якась тупа гайка може так ускладнити роботу… Далеко не разпроклиналися люди, які ставили ці проставки… У ході демонтажу очейрадували правильні стійки Koni7, передчуваємо як поведеться цяпідвіска в справі_)) І нарешті, після 3х денних мук бімер зновустав на 4 колеса_)) Радості нормальної посадки не було межі_))Салон зібрав назад буквально за 3 години, все ретельно пропилососиві протерши вологою ганчірочкою - пилу не повинно бути ніде! _) Теперми на адекватній посадці, бімер рулитися як треба, відчуття бомба, руління стало відчутно краще — прямий як інша машина! _))
Навіть не очікував такого ефекту, хоча припускав, що управлінняпокращиться…
У розмовах з друзями випливли цікаві факти про шкідливістьпроставок — від некоректного просвіту та неправильного навантаженняна вузли підвіски до зміни кута атаки важелів — що, власне, івідіграє роль у рулі.Коротше їздити на такій красі не рекомендуюнікому. Хочете місити бруд беріть паркетник. Але задиратиспортивний седан для "наших доріг" — блюзнірство. Вже прямим ходомйде весна, мабуть скоро будемо взувати літо_) Сезон все ближче іближче_)