Сакс Мотроспорт, зчеплення для 700НМ.

Вчора випробував у ходу зчеплення, щоб прибрати жорсткістьвичавлювання довелося регулювати педаль і довжину ходу, спортивнийвузол Тілтон це дозволяє зробити.
Включення відбувається не так як на цивільному, а трохи різкувато, пробуксовки майже немає.
Переключення передач чіткіше. З таким прискоренням напередньопривідному автомобілі я ще не їздив. Трохи більшемоменту.
Це питання мене цікавило дуже давно, тому що їхати на дорогоціннихсліках з м'якими боковинами досить небезпечно, і будь-яке порушеннятраєкторії по прямій дуже складно коригувати, точніше сказатинеможливо що і є причиною багатьох аварій в драге на такійгумі.
4х поршневі гальма які поставили в 13 дюймовий диск справляються зісвоїм завданням, налаштував їх так що б вони не могли заблокуватиколеса, зробив це тому, що стоять дорогоцінні слики, такгальмування в підлогу наводить до аварійної ситуації та втратикерування на такій гумі.
Всі старти вчора проводив м'яко, без лаунчів і на підвищеному тискуколіс, щоб вони могли більше ковзати зменшуючи зачіп і підвищуючикерованість. Осомтр на СТО після тесту показав, що все працює ізнаходиться в справному стані.
По мотору.
Мотор працює відмінно, всі логи в межах норми, відкатів позапаленню немає, температура ОЖ в межах 98 градусів, температуравпуску піднялася на 12 градусів при тиску надування 2.1 бара, що затакої спеки є дуже хорошим результатом.
По мотору питань немає, є по трансмісії, все-таки це перший гольф вУкраїні на таких сліках, і як він поведеться заздалегідьпередбачити не можна, тільки шляхом тестів які покажутьправильність теорії)< br>