Переходимо до ґрунтування частин кузова машини. Відразу, весь кузовпідготувати до ґрунтування не виходить так, як машину робимо увільний час, через появу поверхневої іржі на чистому металі, доводиться робити її частинами. Спершу, підготували поверхні, щознаходяться ззаду, зняли старе покриття і бітумну мастику, яку минаносили дуже давно. Ножем і залізною щіткою чистили, а потімзмивали 646. Після чого, зачистили зварювальні шви, знежирили HBBODY Antisil 770 і покрили антикорозійним ґрунтом HB BODY 992 зфарбопульта Auarita MP-500-1.3.
На наступному фото видно, що через тиждень арка вкриласяповерхневою корозією, тому ми почали обробляти машину частинами.Наступного дня підготували і покрили ділянку під пасажирськимисидіннями.Все заводське покриття ми не зчищали — воно дуже добретрималося. br>
Коментарі6
Хлопці, а чого не епоксидником обробляли?
Тому, що ми цей грунт HB BODY 992 купили раніше і відразу не подумали про епоксидний, плюс він був вдвічі дешевше ніж епоксидний. Цей грунт HB BODY 992 хороший тим, що він має хороші антикорозійні властивості.
дякую хлопці
Чистя днище в ручну пекельну роботу, гідна поваги, приємно дивитися на правильний підхід
Так, роботи багато, але для досягнення якісної обробки довелося підготувати поверхні і зачистити максимально до голого металу, без цього ніяк, інакше вся робота піде нанівець. Раджу, ніколи не використовувати бітумну мастику, потім від неї чистити за...
Хай був грішок вже використовував раніше, тільки готував склад сам ) пуш сало з бітумним каменем попив і мазав )а тепер чистив і згадував себе )