Через чотири роки їзди на електромобілях таки прийшов донеобхідності покупки свого кабелю. Вирішив підтримати вітчизняноговиробника. Хлопці з EcoFactor роблять дуже якісний продукт. Длямене ще й бонусом зробили дуже солодку ціну. Упаковка дужедобротна, а фірмова сумка взагалі дивиться 😍. Взяв кабель довжиною8м. Тепер можна буде дотягнутися через два-три місця дляпаркування.
Коментарі16
Почитавши ваш запис все ж таки купив цей диво перехідник, який виявився дешевий китай і накрився як тільки закінчилася гарантія.Так що ecofactor виявляється просто черговий китайський ГавноФвктор
Також замислююся про покупку такого кабелю, до приїзду автомобіля зі штатів 🤔
Тільки рестайлінг блокує порт ... а як бути з дорестайлом? Щоб не сперли? Замочок на кнопку?
Сусід на 500е з вікна спостерігає))
Бачив на аукціонах антивандальну проставку між лючком і кузовом, вставляється тільки під час зарядки. Навіть тут її описували.
Підкажіть будь ласка.а від домашньої розетки можна заряджати? і який переріз подовжувача потрібно в цьому випадку?
Можна звичайно. У мене подовжувач 16.5м 2.5кв перетином.
Виглядає класно. По суті, це просто подовжувач?
У подовжувач вставляється зарядка і потім у машину. Цей же кабель безпосередньо з'єднує машину із зарядною станцією. Станції бувають зі стаціонарними кабелями, як пістолети на заправці, так і без них, з роз'ємом Type2. Ось для таких станцій кабель і ...
І багато у вас зарядок з прив'язаним J1772?
Відсотків 80%
Та гаразд, майже всі прив'язані роз'єми - J1772 а не Type2? Фігасі
Mannekes і CSS у нас поки що рідкість. В основному Type-1 і Chademo. Машини в більшості зі США.
На Острові Chademo з CCS вже майже зрівнялися за кількістю. А повільні зарядки переважно неприв'язані і вони Type 2. J1772 не так багато.
У Вас там все-таки Європа ) звідси й різниця у зарядних портах.
А що тут такого? Основний парк електроточок - Nissan Leaf ) - американки ... ну і BMW i3 ... теж багато.