Та дуже просто — треба не побачити під глибоким снігом люк і смачночиркнути ним по вихлопній трасі. Спочатку подивився, начебто, всеок. Здалося, резонатор прим'яв/подряпав ну і гаразд. Потімпокатався і звук став, ніби я на якомусь стародавньому дизелірозсікаю — тарахтети стало будь-здоров.
і кпп, які дають агрегатам сильно зміщуватися піднавантаженням.
До речі, рідна деталька коштує близько 780 євро.Ахтунг, на моюдумку, цього вистачить, щоб купити тюнінговий безкатовий колекторвідмінної якості, жорсткіші опори іншої конструкції + доставити всеце з-за бугра і поставити.<
Ця перспектива була настільки не райдужною, що я вирішив не тягнутидалі і сьогодні з'їздив до київських фахівців з РСків вАрма-Моторс.
В результаті відбувся легким переляком:відірвав подушку кріпленнявихлопу, центральна секція провисла на хомуті колектора і почаласифонити. Замовив подушку і новий хомут, а поки що трохи підтягнулистарий і підв'язали вихлоп — сифонити стало трохи менше.
ось те колечко тримало все., Льоша Alex-sport, дякуювам за поради та участь! =))
Коментарі17
за рвані гофри передай привіт опорам двс)з діркою вихлопі тачка не їде((
Ну, добре, що закінчилося все добре)) Правда, тепер я вирішив прискоритися з установкою опор. На сервісі мене трохи відмовили від установки повного комплекту вібра-тек, але і заливати сток поліуретаном теж не радять. якщо взяти Torque Link і перепаку...
Цікаво, чим мотивували коли відмовляли?)) поверфлекс-капелюх. Грошей стоїть-толку майже нуль. Тут треба або ставити все або нічого. У цьому питанні вже всі шляхи давно випробувані) Так що винаходити велосипед не варто)
Хід міркувань такий Ставити весь кит вібри = дискомфорт + кінський цінник. Якщо б я дружину з дитиною не возив, було б пофіг на дискомфорт, але і весь набір за раз не став брати все одно. Замінити все на поліуретан = трясе , але проблему до ладу не в...
Як ці люди могли знати про рівень дискомфорту якщо самі не їздили на цих опорах? Та й взагалі всі пугалки про якийсь космос з вібрацій сильно перебільшені. Так буде трохи вібрувати. Відчувається на кермі і в основному при прогріві (та й то тільки пер...
Чому ти вирішив, що не їздили? =) Тобто. толк від заливки приблизно такий же, як від флексу? Я тягу для початку все ж таки думаю поставити. З часом інші докупити.
Якщо їздили-то таку нісенітницю не спороли)флекс щодо опор двс кліо 3рс-безглузде лайно)заливка стоку-це на 85% ефект вібратехніксакупи найдешевші аналоги сток опор і віддай їх на заливку ПУ. Опуру мотора -90, нижню р.тягу-80-90. Верхню р.тягу-60-70....
Знову ж таки, для ще більших мінімізацій нових вібрацій можна буде доопрацювати кронштейн нижньої р.тяги. Для того щоб вона стояла вільно, а не під напруженням)
найдешевші аналоги - це які, що шукати-то?) і як доопрацювати тягу?
в лс
ага )) згоден ... я ось міняю кістку 60 на 90 по Шору і вже різниця ... Як вони на стокових ганяють я ваще хе зе мля, а ще ця фотка з двома катами мене добила, фу погань! = Dp.s. Вов, ще раз дякую за електронну обманку, стало ще піз ж )
ось і добре)
а чо, якщо не знаєш, як воно без катів? то і норм))
А в чому арма фахівці з рсків?)
У керівника сервісу змінилося 2 покоління меганів, зараз кліо, він знає більшість болячок цих машин + ганяє і може підказати пораду на спортивну тему. Так що там майже вся реноспорт тусовка обслуговується )
Ааа, я думав щось дійсно нове знають )) а меган і кліо не такі вже складні технічно авто )
Я б сказав, що той же кліо в принцу взагалі простий, як двері. Але чомусь на весь Київ тільки два сервіси готові їх обслуговувати, і тільки в армії розуміють для чого ці машини, і як їх експлуатують.