Не даремно кажуть:сім разів відміряй — один відріж. По-перше, перегортаючи старе рідне керівництво з ВАЗ-2101 звернув увагу, щогумка на хвостовику (позначена стрілкою) була мною встановленанеправильно, за новими мануалами, так само і до розбирання стояластара. А треба навпаки s2.postimg.org/1vbfvbz2/image.gif
Вона виконує роль сальника не даючи вилазити мастилу зі шліців "вертольота". Переставляти не став, возитися зі зняттям втулки ...Вирішив і так буде працювати (після примірки "вертольота"), нехай іне зовсім, як треба.
На радощах після зборки залив 1650мл олії і відразу ж хотівпоставити.Це по-друге — почав прикручувати кошик і зламавболт.Виявився сам винний — тягнув моментом 70Нм, переплутавшизатяжку болта маховика з кошиком.
< На наступний день, згідно з порадами, впираючи викрутку вуламок, став молотком викручувати Незважаючи на мій скептицизм (очікував, що доведеться висвердлювати кілька годин) метод виявивсядієвим і досить швидко різьблення болта було викручено на кількаміліметрів, вийшло з маховика й далі у хід пішли плоскогубці. Болтиякі минулого разу тягнув — поміняв, поставив нові, щоб уникнути…Цього разу момент виставив правильний (28Нм). Добре був старийпервинний вал КПП. Ним як оправкою без проблем виставив дискзчеплення в кошику, потім затяг. При цьому періодично перевіряючи, щоб не перекосило і не затисло вал. Підняв передній край двигуна, заваливши його максимально назад і зафіксував, щоб зручніше булонатягувати КПП.
КПП поставив спочатку на дошки, потім просунув домкрат, що булонайбільш важким, хоча я не ботан)
Далі підняв і вставивши вал, потроху підпихав коробку до двигуна.Нижні болти (довгі) вставив зверху, нажививши в блок, а внизу дляцього (як напрямні) використовував болти ГБЦ. Зчеплення, даліпідтягував уже болтами... Поставивши на місця рідні. КПП сталакривувато, судячи з кріплення траверси — це місце на кузовівирізувалося і варилося нове і видно розмірами не спантеличувалисяпри цьому. Хоча посадкові місця траверси старої КПП виявилисьрізними від купленої… Довелося розсвердлювати.
І ще — при встановленні тросика приводу спідометра звертайте увагу, як він входить у привід. А то мій норовив вискочити. Потім вжеприкручуйте.
Завтра займуся виходом КПП у салон та іншими дрібницями (під'єднання приводу до спідометра тощо)
Коментарі2
День добрий. підкажіть будь ласка ви гайку хвостовика затягували моментом з книги? і не виникало складності зі складанням 5й передачі після підшипника проміжної опори
гайку затягував на око ключ під головки - відповідно на вал не одягнеш. та там і промахнутися то важко) гайка впирається в хвостовик і зірвати її проблематично (велике різьблення), плюс вона контриться шайбою (якщо старого зразка коробка) .а які скла...