БСЗ СОАТЕ

Недовго тривало щастя, після 10 хвилин роботи та виходу на 4500об/хв заглох двигун і не заводився - зникла іскра.
Прилад МД-1 показав, що замок запалювання, датчик Холла і котушка впорядку, але оскільки остання була гаряча на дотик, то вирішив їїперевірити мультиметром - Включивши в режим омметра.
Первинна обмотка - один щуп тестера до висновку "б" другий довисновку "к" Опір справної первинної обмотки котушки запалюваннямає бути близько до нуля - 0, 4-0, 5 Ом, а в мене вийшло 0, 7 на СОАТЕі 0, 8 на запасний Москва/Тадем.Це нормально? бути 4, 5-5, 5, у мене4, 84-4, 85 на обох.Перевірка справності ізоляції (наявністькороткого замикання):один щуп тестера до виведення «Б», а другий доїї корпусу.Опір ізоляції має бути дуже великим – 50 мОм, а в менечомусь показало 0 на обох. Дивні цифри вийшли на первинній обмотціі на масі - глюк якийсь тестера підозрюю, або справа в тому, щовимірювання повинні проводитися при +25, а в нас зараз спека під40. Як заявив брехливий виробник Тесла (тобто немає жодної різниців колірно-ціновій диференціації).
Ну а проблема опинилася в комутаторі СОАТЭ/СОВЕК…
Купил для заміни вітчизняний ВТН (штатний СОАТЭ) у магазиніпосварилися – «ходять пару місяців»)
Всім добра!