В перший же робочий день після раптової покупки Акули (ім'я, придумане сином) прорвався я на діагностику до офіціалів. Замовивповну діагностику, але за фактом виявилося, що перевірити можутьтільки ходову — кудись подівся електрик… Сумно, бо найбільше хотівупоратися про здоров'я коробки… На ремзону, на жаль, не пускають.Хотілося б поспілкуватися з механіками, але довелося задовольнятися "безкоштовним" чаєм з цукерками. Там ще про троси ручника написали, але швидше за все це наслідки миття машини на морозі.Я за "механічною" звичкою залишив на ніч машину на ручнику і вранцірушав з характерним звуком)))
З'ясувалося, що в наявності є і Lemförder. На ньому й зупинилися, хоч кулі й тут немає. Ціни на картинці (не забудьте докинути 20%ПДВ). На відміну від вартості запчастин, розцінки на роботи цілкомтерпимі. Тим більше, все робили швидко і чітко. Одразу жвідрегулювали і розвал-сходження (роздруківку чомусь не видали).Запропонували пофоткати для мене машину знизу. Виявилосязапотівання олії в районі зливної пробки. Сказали на наступному ТОзамінити ущільнювальне колечко, але не впевнений, що я так довговитримаю цю кричущу невідповідність :) Поки катаюся, відкриваю длясебе ВАГ )))
/>
За паспортом Октавія 1.8 TSI розганяється до сотні, як3-літрова Беха е39. У мене взагалі якесь дежавю за кермомцієї Шкоди… З відкриттів. Подобаються різні продумані речі та сутоВАГівські фішки. DSG у драйві – це щось пенсіонерсько-екологічне.Зате у спорті — зашибісь. Витрата по місту якось не тішить, та йфіг з ним.
Тонування лобового з нитками обігріву здорово заважають огляду.Здивувався, не виявивши підсвічування дзеркал у козирках.Розібрався як включати омивайку камери заднього виду, але чомусь незнайшов автоматичного режиму двірників. RTFM :)
Коментарі20
Дядько у спортивній куртці, в ремзоні, явно не майстер) Так, що видно пускають, але не всіх)
Схоже на те…)
Ходівку підшаманив - це гут. Тепер не забудь про головний атрибут будь-якого поважаючого себе ваговода - кабель VCDS! Не пошкодуй на нього 25 баксів, він себе багаторазово виправдовує. ЗИ. Якщо цікаво, пиши в лс
Вже ))) Вчора нарішав. Правда ще софт не ставив і її розбирався.
Взагалі, скачайте інструкцію, щоб на все це за дві секунди знаходити відповідь )
Ну, в порівнянні з цінами Ніссан-Нара Кривий Ріг - це ще по-божому ... Зараз все менше стає грамотних СТО в Кривбасі, багато механіків поїхали працювати за кордон, вже і не знаєш, кому довірити свого автомобіля)))
Та вже. Це справді проблема. По сарафанному радіо доводиться шукати тямущих майстрів. А де саме вони працюють - у офіціалів або в гаражах - справа десята ...
Авторежим двірників - це світло в Auto, а бабку двірників на 1 клацання вгору
На одне клацання вгору? Це режим INT (інтервали). Несподівано…Дякую величезний!
Від вимкненого положення двірників на 1 клацання вгору. Маленький перемикач вибирає чутливість (ліворуч мінімальна, праворуч - макс)
У мене там інтервальний режим. Або це і є авто? На рахунок маленького перемикача інтенсивності зрозуміло. Там все логічно намальовано. Доведеться таки заглянути в інструкцію)))
Він стає авто коли бабка двірників стоїть в INT. І тут правильно сказали - там ще можна чутливість датчика міняти
У всіх він там. Перемикач однаковий для машини з і без датчика дощу. Перемикач інтенсивності - він за чутливість відповідає в системі з датчиком
Тобто якщо бабку вгору на одне клацання, але світло не в авто - це просто інтервал фіксований, а якщо в авто - то авто і тут і там?
Я помилився - крутилка світла ролі не грає.
ВАГ приколовся звичайно. Чому б не написати AUTO замість INT. Вирішили уніфікувати важелі )))
Мабуть так, уніфікація. З іншого боку, як інтервал і залишається інтервалом, просто його активація відбувається датчиком, а не руками
Не залежить від світла.
Ось і я здивувався...
Так, помилився.