Вирішив купити трійці новий карбюратор. Знайомий механік радить "пекар". Думав, може пошукати новий, оригінальний, виробництваСРСР. Можливо, якийсь дідусь має подібний про запас. Питання дознавців - на якому саме зупинити свій вибір?
Я розумію, що майже рік тому. Але солекс 21083 ДААЗ дуже добре працюватиме на цій машині. Я взагалі цей карбюратор вважаю найкращим серед карбюраторів на наші півторалітрові мотори. Якщо що, то можу тут оригінальний ДААЗ прикупити та передати з нагод...
Хороший друг, який розуміється на карбюраторах, не рекомендував новоділ. Краще перебрати рідний. Зараз ОЗОН стоїть? Якщо так, то на нього без проблем можна знайти ремкомплект часів СРСР.
так все ж що зі старим? я свого часу проїхав на 2106 120 тис і карб був живіший за всіх живих, там особливо не чому ламатися.зи. взагалі я за перебирання рідного, хоча б через автентичність.
Однозначно, Солекс від 1500 кубових Самар. Значно знижується витрата і покращується прийомистість двигуна. Будеш приємно здивований. Гемора з ним не було взагалі. Вебера теж непогані, але витрата буде засмучувати. все взято з особистого досвіду.
З досвіду володіння 2105 я б поставив Вебер який йшов на перших двигунах. Для економії можна і Озон поставити, але мені більше подобалася поведінка двигуна саме на старому Вебері який ще з механічним приводом другої камери. Солекс пробував, але як і ...
Згоден з більшістю, тим більше маю сумний досвід купівлі нового Пекар 21083. Він так і не заробив на моєму двигуні, а після встановлення інжектора також відмовився працювати на 08. Схоже, що він має криві канали і практично не піддається регулюванню ...
цілком можливо. Я сам з такою проблемою стикався, але скільки мільйонів пройшов той багатостраждальний карбюратор, залишається тільки гадати. Діри там утворилися справді пристойні
Коментарі20
Я розумію, що майже рік тому. Але солекс 21083 ДААЗ дуже добре працюватиме на цій машині. Я взагалі цей карбюратор вважаю найкращим серед карбюраторів на наші півторалітрові мотори. Якщо що, то можу тут оригінальний ДААЗ прикупити та передати з нагод...
А що якщо розглянути якусь варіацію по Dellorto? Судячи з БЖ любите ви батенька на троячку понаваливать)
Я плюсую за вебер.
Хороший друг, який розуміється на карбюраторах, не рекомендував новоділ. Краще перебрати рідний. Зараз ОЗОН стоїть? Якщо так, то на нього без проблем можна знайти ремкомплект часів СРСР.
так все ж що зі старим? я свого часу проїхав на 2106 120 тис і карб був живіший за всіх живих, там особливо не чому ламатися.зи. взагалі я за перебирання рідного, хоча б через автентичність.
Однозначно, Солекс від 1500 кубових Самар. Значно знижується витрата і покращується прийомистість двигуна. Будеш приємно здивований. Гемора з ним не було взагалі. Вебера теж непогані, але витрата буде засмучувати. все взято з особистого досвіду.
Став горизонталі!
Став вісімковий карб Дім. З мінімальними переробками. З оберненим в бак. Восьмерковий в оригіналі простіше знайти, ніж Озонівський
З досвіду володіння 2105 я б поставив Вебер який йшов на перших двигунах. Для економії можна і Озон поставити, але мені більше подобалася поведінка двигуна саме на старому Вебері який ще з механічним приводом другої камери. Солекс пробував, але як і ...
Згоден з більшістю, тим більше маю сумний досвід купівлі нового Пекар 21083. Він так і не заробив на моєму двигуні, а після встановлення інжектора також відмовився працювати на 08. Схоже, що він має криві канали і практично не піддається регулюванню ...
Благаю, ніяких пекарів в машині і ніякого фенокса ...
я думаю, що старий можна і потрібно відремонтувати
А сенс міняти рідний? Він вічний, на нього є всі ремкомплекти. А якщо вивело площини, то можна на плиті вивести
буває заслінки сифонити через осі починають
Ну, це скоріше виняток... Або має бути величезне вироблення
саме, там від осі заслінки виробіток великий і починає сифонити. Зазвичай через такі проблеми карби цілком і змінюють
Можна щось типу втулок зробити, але це проблеми просто анріал)
Ці карби повинні тисяч 500 пройти, щоб там відверто сифонити початок від виробітку.
цілком можливо. Я сам з такою проблемою стикався, але скільки мільйонів пройшов той багатостраждальний карбюратор, залишається тільки гадати. Діри там утворилися справді пристойні
Дімо, ще реально знайти новий Вебер 2106-…, який має стояти на твоїй трійці.