Ревізія гальмівної системи.

З моменту покупки до гальмівної системи був ряд питань.

Підтікав ГТЦ. Причому тек він не від натиску на педаль, а в стані "стояння". Задній манжет перепускав гальму на вулицю. Передніколодки стояли свіжі, але самі супорти вимагали уваги.
На розборі, в Одесі були куплені супорти та ГТЦ.Все буловідмито-розібрано-віддефектовано.На ГТЦ був замовлений ремкомплектз гумок, ціна смішна.Супорта зажадали теж, тільки заміни всіхгумок.Поршні не іржаві. Їх посадки не вироблені Після впорядкуваннядонорських запчастин вони були успішно встановлені за пару годинУстановка була суміщена із заміною рульового редуктора і маятника.А тому, що час гроші, розібрати машину і вона зависає в ремзоні нанезрозумілий термін, поки шукаються-їдуть запчастини це не нашметод. А до розтину не можна зрозуміти обсягу ремонту. І, оскільки, моя ремзона власна, і вона не гумова, то купуються донорськізапчастини і не поспішаючи наводяться в порядок. І встановлюютьсяшвидко та без проблем. Крім того, запчастин на наші відра, поважного віку, з кожним днем ​​дедалі менше. Тому, зняті агрегатине поспішаючи впорядковуються і лягають у запас…

Другим заходом була спроба реанімувати задні супорти. Розтинпоказав наварені колодки праворуч. І кислий поршень. Ліворучколодки були підібрані від Х.З. Чого і УВАГА! Теж наварені. Іоброблені болгаркою до формату влазіння в супорт ( Колодки купленінові, поршні і направляючі перемиті-змазані.) У процесі метушні іззадніми супортами засунули дзьоб і в механізм ручника. Все живе, чисте і майже свіже.Профілактичне чищення-мастило і підтягуваннятроса.Колодки оригінальні, знос близько 20%.
>