#brake da f*ck up

Загалом … ага – гальма. Ну так – точно, чим би я ще себе мігзайняти.
Точили, і робили нові 4х100
<
Історія ця загадкова і дуже містична, і йде ще в минуле життя, оймашину, в 2010 рік, власне з якою вони і перекочували на цю в 2013році, так і Японські витоки уніфікації запчастин.
<
Рішення встановлення цих гальм мені навіяв мій друг Едуард, який мав ALMERA GTI, на almeraownersclub він вичитав рецептустановки 2х поршневих прогресивних гальм від лінійки MMC. Початокліта — до зарубів А саме їх ставили на всі до 300 коней починаючи зEVO III, CN9A all RS cars with 15" brakes включаючи 7, 8, 9 Евікі, RVR, VR4, FTO, Sigma, Eclipce, L200, Outlander ітд ітп а так самоCITROEN і PEUGEOT ))
Загалом - це чавунні 2х поршневі гальма AKEBONO з 43мм поршнями (якщо не підводить пам'ять порівнянь з гальмами від MAXIMA - цібільше). Вибрав їх я виходячи з розрахунку Японських інженерів 90 іякщо враховувати b> FT86\BRZ tru тачкою - то до сьогодні.
І звичайно ж бюджет, так можна було б поміняти кулаки, маточини івзути 4х поршневі передні і 2х поршневі задні, алюмінієвіSUMITOMO від R32 GTS-t які влазять у 15 колеса… Але мимоволівиникало питання навіщо, якщо цих гальм вистачає для EVO RS абонаприклад VR-4 якщо я не збираюся будувати тачку потужніше 250 силта 900кг ваги. А на заощаджені гроші можна було ще нехиловідвиснути кілька яскравих днів. Знаючи що ззаду вуха куркулівмайже у всіх дискових NISSANів однаковий - я шукав машинки відMAXIMA, у результаті мені за гарною ціною дісталися машинки відPRIMERA P12, які виявилися алюмінієвим так ще й з великимипоршеньками.
Я докупив млинці від PRIMERA P11 GT і пересвердлив на 4х100. Як всеце готувалося і якого кольору було - я напишу пізніше як знайдуфото.
Коли постало питання про заміну всіх гальмівних дисків і колодок +перебирання всіх супортів - я вирішив що живемо ми один раз іпоставив ці гальма.
Хоча ні - просвітлю - на той момент елементарно передні колодкиFERODO на GTI стояли щось там у районі 473гр а колодки FERODO наMMC SIGMA або на все що вони ставилися стояли 264гр . І в принципітак все, що мало шилдик GTI.
А якщо говорити чесно — якщо ви не збираєтеся займатися якимисьглобальними доробками — рідних гальм від GTI вистачає до 250сил хоча б виходячи з того, що на GTI-R стоять такі ж.
Виходячи зі свого досвіду — можу сказати, що навіть з працюючим ABSперегріти їх складно — у мене було 5 яскравих гальмування з 180-160в 30-60 за 20 хвилин крім дрібних гальмування — і все продовжувалопрацювати. br/>
Так що маючи бюджет можна було б зібрати непогані гальма і нарідному сетапі, наприклад, змінивши ті ж колодки та диски накомпоненти іменитих брендів в автоспорті і залишитися на 14колесах
Всі це вперше поспіхом ставилося на цю машину, перед весняниметапом RОМ 2013 - ніч перед івентом 03:26 - а Я з Костею - під моєюпарадною ставимо передні протитуманки і бампер. Усього я не згадаю— але робилося багато всього за тиждень у Юри Самурая
Але скажу так, що гальмівна рідина BOSCH — полова, швидкогріється і вибиває ABS . Так само не дарма немає у продажуармованих шлангів саме на NISSAN SUNNY GTI (N14) - теж пропадаєABS при їх установці - було безліч експериментів, але нагумках все працює як годинник навіть із рідним ГТЦ.
/>
Так ось якого після встановлення великих гальм по колу і пересталохапати. Педаль стала довгою і не інформативною - щоб зупинитимашину з пристойної швидкості - доводилося натискати по два рази напідлогу. Викрутивши "язичок регулювання", що виходить звакууму.
Багато разів перегріваючи гальма за 2014 сезон — до речі напрочудбудучи червоними диски, машина продовжувала гальмувати.
Один раз навіть ґрунтовно підпалив їх — тепер вони вороненіДоводячи колодки до такого стану І воно мазафака — працювало доостаннього і гальмувало. Але як би стрімко стало випробовувати долювичікуючи — коли воно перестане працювати, тим більше в правомупередньому супорті почала підклинювати напрямні. Були -користуючись моментом хочу подякувати KZRV-Motorsport за токарніроботи. Залишився ГТЦ - вичитавши десь - а потім підтвердивши цеhttps:// https://megadriver.org
Я почав шукати ГТЦ від WRX
Дійдя до Xtreme Garage мене просвітив Кирило що ГТЦ у EVO і WRXоднакові і взаємозамінні
Принаймні зовні, крім бочка
Кирилл знайшов у себе на складі
ГТЦ від EVO — 6-9
Для любителів арифметики — діаметри та номери ГТЦ:
4601060Y21 N14 GTI — 22.23мм
/>
4601041U10 A32 - 23.81мм
26401AG030 STI - 23.81мм
MR 569143 EVO 6-9 - 26.9мм 17/16 (1 1\16)
MB 845691 SIGMA - 25. 4мм (до речі теж повинен встати)
MR 289188 OUTLANDER — 25.3mm
Зібравши всі шматки пузлика, що бракують, — знаючи що РАЛІСТИ маютьбагатий досвід і не бояться нових експериментів, я приїхав доBogatkin Rally Team
Знизу від N14 зверху EVO
на подив у вакуумі — дірка велика
2 хомута, шланг, болт — поки що так ми заглушили вихід на РЦС

< Трохи підігнувши трубки, зіткнулися з такою складністю яксама вальцьовка — адже на GTI вона була зроблена під конус вірніше— він був зроблений у цих діжках, як ми розуміємо це редукційніклапани або щось на кшталт того.
Я звичайно боявся - що їхня відсутність зламає систему - але судячиз усього систему зламали 2 передніх армованих шланга, які мені такмозолили очі, раз вже я після 3х попередніх не вдалих експериментіввирішив поставити:- "ну хоч два! "
У результаті я знову залишився без ABS — але тимчасово — такщо слідкуйте, що я тут пописую час від часу
п.С. — будьте ласкаві, не пишіть нічого на тему демонтажу абовідключення ABS