Мій хороший товариш Сашко, вдосталь наїбавшись зі своїм М110 +Солекс 4А1, став гуру виставлення фаз газорозподілу.Експериментуючи з різними налаштуваннями, і зміщеними шпонками, вінвибрав для себе оптимальний кут, який виявився -8-10.
Зазирнувши мені під капот, він вирішив що йому там нічого незрозуміло, і походу у мене фази зміщені в глибокий +.Орієнтовно+18. 0 чи не великий мінус.
Розтин показало дві пружини рокерів, що лопнули (були тут жезамінені на нові) і якісь наслідки кривих рук попередніх "майстрів", які тупо перекинули ланцюг на один зуб.
<
Зняття шестірні показало наявність зміщеної шпонки явно заводськоговиконання, якої, мабуть, ще у ФРН компенсували розтягненняланцюга.
Походу тепер шестерня села на своє місце, фази вийшли 0-2 (точно нескажу, т.К. Параметри шпонки точно не відомі).
Відчуття - перше змінився звук двигуна. (що вимагало зміни деякихналаштувань карбюратора). Змінився вихлоп. Мотор став моментальнорозкручуватися до найвищих оборотів. У їзді машина стала стрибуча.Натискання газу викликає негайний стрибок вперед. Їжджу зараз трохидоторкнувшись до педалі. Мотор крутиться швидко, машинарозганяється жваво, без проблем виходячи на дуже високіобороти.
Поки я другий день звикаю до нового настрою двигуна і пробую його врізних режимах. Саше — респект і уважуха ))
ЗИ - це було не останнє втручання в механізм (автомобіль) у цейдень. Але про інших трохи пізніше, щоб не звалювати все в однукупу.
Коментарі5
цікаво і тямуще ) витрата теж повинна змінитися на краще.А що ж ланцюг - розтяг ще прийнятне?
Так. Мотор дуже живий. І ланцюг не розтягнутий надмірно. Ще їздити і їздити. До речі, мануал пропонує 4 розміри зміщених шпонок для компенсації розтягування ланцюга. Якщо я правильно зрозумів, коли розтягнення ланцюга вже не вибирається шпонками, лан...
Ось і я тепер уперся в цю ж проблему на своєму 102-му 2 л. Розбиратимемося
Прямо до Сашка захотілося))
Саша так. Рівні руки і світла голова))