З дитинства чув у розмовах дорослих дядьків незрозумілі слова "тавотниця", "шприцювати".І не міг зрозуміти, навіщо машинці робитиуколи шприцом.В майстерні лежала пара брудних липких здоровихсхожих на тонкі пляшки з тонким горлом, штуковин.Знав що їхзаправляють солідолом, але в руки їх не брав, т.К. Ні велосипед, німопед, ні мотоцикл, ні Жигуль не вимагали цього "приладу".ранньо-пацанського "та ось…"
У сенсі:
— Сема, шлімазел, ти змастив шкворні на машині?
— Ееєє… Та ось…< br/>
Так і з'явилося слово "тавот" і призвідне "тавотниця"
Такі чому Сема не мазав... Тому що це дрібний голівняк і потреба вінструменті. А так само в м'якому солідолі для шприцювання.
І не шприцював деякі місця навіть дилер МБ (а може Сема простовиріс і влаштувався механіком на МБ).
Загалом було так. На одному відео я помітив як якийсь літній піндостикає дрібним шприцом у дверну петлю 116-го.
Глянувши на свої петлі я виявив там дрібний виступ наглухозафарбований фарбою. Я виявив по центру кульку пружну.
Інтуїція сказала що це зворотний кульковий клапан. І туди требазагнати мастило.
За ідеєю, продовжувала інтуїція, це як ніпель, і має бути насадка, яка тисне кульку і туди заходить мастило.
Але на жаль… Інтуїція мене обдурила на 50%. Немає такихнасадок.
Кулька топиться тиском мастила. І тиск має бути досить великим.
Для цього потрібен шприц зі спеціальною насадкою на конус.
Де його купити і чи потрібен він мені для разового шприцюванняпетель однієї машини — питання не пусте.
Згадавши основи гідродинаміки я почав експерименти) Перераховувативсе не буду, але найбільш прийнятним варіантом виявився одноразовийшприц на 2 мл з гумовим поршнем. У вигляді "без голки".
Ватною паличкою акуратно з розчинником змив шар нової фарби, шарзаводської фарби. З 8 тавотніц робочих виявилося 7.
Заправив шприц на 50% мастилом (під рукою виявився ЦИАТИМ 201 якнайбільш підходяща з наявних), трошки підігрів на сонечку длям'якості ... І сильно-натискаючи на поршень, центруючи шприц щобуникнути відхилень, натиснув. І нічого. (натиснув — і нічого. Потімпсиханув, натиснув і тримав…) І таки кулька здригнулася. Залишкистарого мастила вилізли поступившись місцем новому. Старій буломало.
Ура ))
Прокачав 7 петель. Двері стали помітно легше працювати. Явнокраще.
Так що громадяни, у кого 114, 115, 107, 116, 123, 126 (а може й моделідавніші), пробуйте і змащуйте свої петлі.
І не кажіть — "та ось... Знову двері риплять …"
Коментарі20
Хех, на Жигулях не треба було, а на Волгах - треба шприцювати, навіть на останніх (здається, крім Сайбер). хз на мерси, але солідолу - немає в моїй машині точно. Нахрен. Він пил з піском насмоктує і потім тільки гірше. Хочеться гарного мастила — бриз...
Хоч у мене і добре двері зачиняються і не скриплять, але раз на 30 років потрібно змастити. Якраз днями тепло буде!
Та фігня це все шприцювати і т д) ... проходить 3-4 роки і міняєш машину). Всі ці кермові кардани, мости ... якась нудьга! береш, купуєш наступну одноразову машину і все!)
От у таких господарів машини швидко і перетворюються на відро з гайками...
Ну-ну))).
Машині зазвичай крім дупи, руки ще потрібні
Та шо кажете!))) я 90% ремонту в машинах роблю сам). За розумом). Але навіщо ж читати щось у бж і ще щось)... все одноразове, ніде немає понять профілактика/обслуговування, дедалі більше практикується великовузлова заміна).
Не треба в багнети приймати написане. Чому над моїм жартом не поржати?
У тому й річ, що сучасні умови намагаються зробити з людей рукожопів) ...
Дядьку, а передні петлі теж з тавотками?на фото задні петлі тільки побачив)
Ну як би раніше солідол називали тавотом.
Спасибі. Пробуватиму
Говорять, тавот - на честь винахідника прес-масляни німця Friedrich Georg Tovote ...
То у них так ... У нас інакше ))
шлеМазал!
І шо?
Ой! Пішов дивитися ...
На БМВ е23 така ж система, так що дякую за підказку)
Сьогодні спробував продавити інсуліновим шприцом. Пішло ще краще. Площа поршня менша. ЗИ - Просто раніше не було інсулінового шприца під рукою, а вчора купив зі спортивного інтересу)
Дякую, будемо знати ;)