Втім, біда з цією іскрою вийшла така:придбав собі звичайнікомутатори і зібрав за стандартною схемою божу іскру - все працюєале при першому запуску мотора коли особливо мінус на вулиці з моїхміркувань було дуже раннє запалювання (комутатор вносив своїкорективи) і через це кілька разів обривало болти на стартері, такої сили були удари (ліг не один стартер).Так само не міг відразузавести поки не ізолював комутатори від маси. Довгий - доходилосправу до повністю посадженого акумулятора, але як тільки трохипопрацювала все ставало ОК - мене це не влаштовувало тому що вся цясправа зібралася якраз перед зимою.Не знаю може це через онлайнпрошивки, дуже хотілося б перевірити це все на штатній прошивці -Який буде результат? Втім перечитавши купу інформації купивкомутатори АСТРО і як на фотографіях перепаяв їх, після чого всестало куди краще і пуски теж.Ще за моїми спостереженнями загубилисятрохи верху-думаю з-за пізнішого запалювання, але пуск ставнормальний. Так само в інтернеті багато інформації про кількістьвипаяних деталей-хто пише 2, хто 3, а хто 1 або 4, я ризикнуввідразу 4шт і все вийшло. Поміняні були тільки комутатори, їх схемаз'єднання не змінювалася. Так само на астрівські комутаторипотрібна дуже хороша маса на відміну від попередніх - які з масоюне хотіли запускати двигун. І ще недавно дізнався чому рідниймодуль не виходжував довго, через високі обороти-при яких герці (чистота струму) перевалювала далеко за допустиму планку так самочерез це не виходжує довго рідне реле зарядки-цю схему тежблагополучно переробив але про це вже в наступному БР. Всім удачіта розуміння в залозі!
Ось детальки які треба видалити.
Вже кастрований комутатор
стандартна схема підключення
Старі комутатори були на цій алітовій шині, а ці вже з подвійноюгарною масою але на тому ж місці
Ну і закриті рідними кришками
Коментарі2
Оо так краще.
Ага так і справді краще.