Ось уже багато років стрілка не подавала ознак життя, вирішиврозібрати секцію і з'ясувати чому, адже по проводах все нормально, контакти є.
Виявилося все простіше ніж треба :усередині секції на стрілцітемператури відвалився плюсовий вусик\волосок або проводок дужетонкий...Запаяв його назад, і також підпаяв інші щоб вже не відпалиніколи, так як тримаються вони начебто на якомусь клею червоному, авін уже висохлий, тендітний. Знімаються дуже добре, зламатипрактично не можливо. Назад стрілки одягати так як і стояли (вониповинні опускатися до нижньої точки, не нижче нижньої точки).чотири маленькі отвори з дрібними сталевими шестеренками, дрібноювикруткою їх можна підкручувати і підрегулювати стрілки як треба, зручно продумано, і просто.І швидше за все їх можна регулювати підбудь-який колір датчика.Я також ними трохи підрегулював стрілкутемператури, трохи раніше зробив її старт, "так сказати"
Зібрав все це, виїхав прогрів до включення вентиляторів, проїхався, показання такі - робоча температура це буква R, вентиляторивключаються на початку букви О - це 99 градусів датчиквключення.
< Датчик температури який на прибирання — чорного кольорунаконечник, я його змінював ще при покупці скорпа.
На фото видно жовтий квадратик круїзу світиться — я його використавдля лампочки індикатора коли включаються вентилятори.
< /
Коментарі11
Ух! Відмінний запис! Дякую!
Корисний запис! Є питання де знаходиться той самий датчик спрацьовування вентилятора? У моєму скорпі чомусь цей вентилятор працює весь час, по ходу безпосередньо запитаний.
У тебе ОНБ і на моторі штатно стоїть у вискомуфта, звичайно ж вона заклиніла, і вентилятор великий крутиться постійно, і в залежності від оборотів-більше оборотів - більше крутиться. На електро потрібно переробляти.
Так хіба вона постійно повинна крутитися?
Та звичайно ж ні! Муфта зламана, заклиніла.
Так справа в тому, що на заглушеному моторі вентилятор вільно крутиться від двигуна
крутитись, але можна рукою зупинити на холодну-муфту справну.
По приладі не виходить. НА ЗАВЕДЕНОЇ МАШИНІ це все зрозуміло, а на заглушеному?
стрілка на приладі не показник зовсім, якщо у тебе інжектор то можна зняти показання опору з датчика охл. життєздатності (ДТОЖ). звірити по таблиці в книзі і дізнаєшся темп. двигла. можна мультиметром з термопарою + термопаста погратися або пірометро...
Ну головне я відповів на питання що датчика немає, вентилятор від муфти працює. А крутиться вентилятор вільно коли мотор заглушений в робочій температурі (нагрітий), або коли холодний?
На холодній точно крутитися і на гарячому заглушеному як би, теж, але як тільки варто завести, рукою його не зупинити - пальці відбиває