Двоконтурне запалювання

Давно потрібно було зробити цей запис, але якось забулося все…
Цю доопрацювання я зробив ще давно, близько 5 років тому, ще й тутне був зареєстрований, просто хочу написати що є і працює.
Після покупки Скорпа через кілька років почалися глюки та проблемиіз запаленням, на борту був карб Weber 2V c кроковиком і мізки ESCII (електронний модуль управління запаленням.Або мікропроцесорнезапалювання) ), почала пропадати іскра, Часто просто так глухнути іне заводиться, по фізичній частині все нормально було, свічки, ВВпроводи, бензин, а ось з електрики запалювання погано стало, дуженабридло таке, і мізки міняв, і розбирав дивитися, і трамблерзмінював так нічого не допомогло, вирішив всю цю справу я викинути, не шукати причини глибше і глибше, і зробити інше запалення, надійне і просте, яке ніколи не підведе, а відремонтувати буделегше простого, а саме двоконтурне запалення! )) )))
для переробки знадобилося:трамблер ваз 2106, два комутатора 2108, два датчики холу 2108, дві котушки Газель 405.Проводка длякомутаторів, і вмілий ТОКАР!
Трамблер потрібен вакумником і від класики добре підходить тількипотрібно, щоб токар переточив шток і шестерню з рідного трамблера, і в трамблер ставимо майданчик виточений у токаря під 2 або 4датчика холу, ще в ньому чотири шторки і дві з них обрізаємо одиннавпроти одного, і готово, далі прокладаємо проводку за схемою ізапускаємо.
Загалом є відео з детальною розповіддю про цю двоконтурну систему! схему також прикладаю.І з висновком на тахометр через два діоди зкожної котушки по сигналу поєднати в один провід. Плюсів дужебагато, хоч і колгосп, АЛЕ — система запалювання не обслуговується, не треба чистити контакти в кришці трамблера, знос грифіля, цьоговсього немає, система дуже надійна, мінімальна настройка, ІСКРАдуже соковита і жирна, система не боїться вологи, мотор став дужедобре заводиться і дуже рівно працювати, полагодити таку системуможна запросто на дорозі, запчастини є в будь-якомуавто-кіоску-магазині.Мінусов я так і не виявив.
Їжджу я вже на цій системі близько 5 років, намотав 50.000 км.

< майданчик у трамблер класики на кілька датчиків холу
креслення майданчика в трамблер
електро-схема проводки двоконтурної системи з тахометром
Готовий трамблер з переробленим штоком для форда
тепер кришка для трамблера це всього лише захисний шкіру датчиківхолу

за цей час навіть не торкався до неї, і як то забув прозапалення))))
не зневажте за колгосп, але працює роками і їздить, а це головне!