Вирішив зварганити новий глушник, тому що старий саморобний ... Ніне згнив і не прогорів, просто метал "втомився", бо внутрішніперегородки трималися під дією пружини і не були приварені. Через 3роки глушак почав безбожно деренчати і скрипіти внутрянкою.До тогож прямоточність набридла, бо після 2500 об/хв в салоні стояв рев.знайшов у гаражі (діаметр трохи більше стандартних вазівських), бічні стінки 1.5 мм, внутрішні та корпус 1.0 мм + посилення, розміри 470х150х190 мм, перфорація труб у центральній камері 5 мм.підганяв кріплення зі старим гусаком.
Результат:коли виїхав з гаража, я підфігнув від тиші, відчув себе віномарці.
Ну а далі вирішив якось ушляхетнити трубу, думав з мопеда поршеньприкрутити, але потрібний токарний верстат... І згадав, що батязнайшов колись давно хромовану насадку, думали до бумераприкручувати, але там треба трубу підрізати. І ось настав її часстояти на 11-й. Після деякого часу експлуатації:
1. Двостволка все ж таки виглядає цікавіше.
2. Таке компонування глушака все ж таки потребує звукопоглинача (вата) в центральній камері, є певний резонансний гул.
3. Пізніше подумав, що й працювати без вати, треба було зробитиперехідну трубу не цільну, а, по шматочку труб у перегородках, тобто. Сталося б ще тихіше т.К. Центральна камера вийшлавеликою.
4. Коли відгниє гусак або резонатор (через рік-два) відразу глушакдопрацьовуватиму за одним із привиденим вище способом.
А що скажете ви?
Коментарі1
Гарна робота