Датчик увімкнення підкапотного вітролету

Фоток поки викладати не буду, тому що в заміні датчика складнощівособливих немає - головне, щоб були - ганчірка, ключ і чия то мати (на випадок якщо датчик не хоче відкручуватися)<
з тією лише різницею, що перший відмовлявся вимикати вентилятор, той самий "підставив" мене в незручному місці - у пробці передпостом ДАІ. Можна і 120 йти, але не тут то було — за м. Біла Церкванаш автодор вирішив розпочати ремонт дороги і вирішив зробитизвуження смуги.Ну нашого брата водія ви знаєте — на одну смугу триряди це нормально. Вавилонське натовп.Триваюсь собі потихенькувперед, намагаюся бути ввічливим (тобто нікого нікуди не посилати іпоступатися особливо поспішаючим по можливості). І тут опускаючипогляд на приладку розумію — як стрілка не так стоїть (майже вчервоній зоні). Швидко (черепашими темпами) на узбіччя, аварійка, капот вгору – яєчню можна смажити. Узагалі ні туди і ні сюди —довелося коротити контакти — їхати ж треба якось. Як дядькопродавець розповів, залежно від двигуна - залежить і температурнийрежим увімк./вимк. Але… У нього було лише 82-87 у наявності. Аїхати треба. Загалом беру його, з планом поміняти на більшвідповідний по можливості. Заміна зайняла хвилин 10. Щільнозакупорюю розширяйку, відключаю контакти, відкручую старий тримаючиновий на готове, і швидко міняю новий на старий - втратаохолоджуйки звичайно є (приблизно підлога пластикового стаканчика).Ну взагалі якось так. Поки що працює. У планах повна заміна рідиниіз промиванням. Якраз і датчик поміняю на більш підходящий.