Запис сто п'ятдесят сьомий. Рейко-замінний.

Усім привіт друзі.
Сьогодні я вам розповім дуже повчальну історію про заміну рульовоїрейки на Пасаті))))

Ще при ремонті трубки кондиціонера був виявлений витік рідиниГУР через правий сальник рульової рейки, що не додало меніоптимізму, але залишати все як є я не збирався. Дешевше швидше і неменш надійно буде просто замінити рейку на живу б.У. Рейка з А6дійсно встане, але фізично вона більша приблизно на 4см, а значитьбез колгоспу рульових тяг виставити колеса не вийде.Отже потрібнарейка або з такого ж пасата або з А4 Б5. Була в мене на очах однатака А4 і саме з неї я взяв рейку) А далі постало питання міняти їїсамому або віддати цю справу на сервіс. Подумавши якийсь час іперейнявшись захопленими відгуками тих, хто робив це сам, я вирішиввсе ж таки звернутися на сервіс і, як показав час, зробив це недарма)))

> Загалом у якийсь день я просто загнав авто на сервіс до 9ранку, погодив вартість робіт і пішов займатися своєю роботою)
Сервіс знаходиться за дві хвилини від роботи і в обідню перерву явирішив зайти і перевірити як там йдуть справи)
Майстер ще тримався, але оптимізм у його очах уже потихенькузникав. До цього часу він злив рідину, відкрутив рейку від кузова, від'єднав кермові наконечники від кулаків, кермовий карданчикпопередньо розібравши частину салону і намагався витягнути рейкуназовні через арку лівого колеса. Я звичайно ж хотів трохиполегшити йому життя і у перспективі заощадити свій час, а отжеодягнув рукавички і пішов спрямовувати рейку з правої колісноїарки. У результаті через кілька хвилин ми її вже витяглиназовні.
Після чого я знову пішов на своє робоче місце, а майстер зайнявсяперекиданням моїх живіших шлангів і трубок на змінну рейку ізворотний її монтаж в підкапотний простір. br/>
Як, з якими думками та грою емоцій на обличчі він усе це робив яописувати не буду, але приблизно до 19:30 ми вже разомзакінчили.
Рейка була встановлена, нова рідина залита і прокачана, кермо на ХХкрутилося легко і приємно, що мене одночасно й тішило інасторожувало, оскільки я точно знав, що насос потребує заміни. Аленавіть із сервісу я виїхав крутячи кермо однією рукою, розвернувсятак само і акуратно поїхав у бік будинку. Розвал, звичайно, сплив, але це було очевидно і так. Вже на першому світлофорі через 500мвід сервісу кермо на ХХ стало кам'яним. На оборотах вище 1200 находу якось ГУР все ж таки продовжував працювати. Доїхавши додому ізапарковавшись відзначив для себе, що вже навіть на оборотах ГУРперестав працювати і я вирішив провернути невелику штучку, а самевикрутити кермо впритул і розкрутити двигун приблизно до 3000об.Хв.і це дало свої результати, ГУР знову почав працювати на оборотахвище ХХ, але при цьому під авто з'явилася калюжа масла.
Так машину я і залишив до ранку, оскільки що-небудь розглянути врайоні рейки не знявши як мінімум колесо практично неможливо.
На ранок я забрав авто, помилувався на калюжу

Лужа

І поїхав знову у бік сервісу )
Заїжджаючи на сервіс вираз обличчя майстра потрібно було бачити))))
Я пояснив йому ситуацію, але там уже стояло авто на демонтаж ГБЦ, аотже я буду в кращому разі наступним . Начебто під підозрипотрапили шайби шланга високого тиску в місці стику з рейкою ібагато хто в інтернеті писав, що змінював їх прямо на авто, азначить поки що можна встигнути зробити розвал і купити новішайби.
Нові шайби були у мене вже за півгодини

І ще через 20 хвилин я вже заїхав на розвал

А до 14 годинникам мене вже покликали знову на сервіс для замінишайб, а заодно і зворотного клапана… Як же ми помилялися повірившиінтернет досвіду)))) br/>
У результаті довелося знову демонтувати рейку, але не витягати їїповністю назовні. Усі спроби наживити в неї гвинти шлангів бездемонтажу протягом мінімум пари годин зазнали повного краху. Азначить я знову оплачую зняття установки рейки та викидаю гроші зарегулювання розвалу вранці))) Коротше до 20:00 авто було зібрано таперевірено, нічого не текло. А ГУР так само добре працював на ХХ, але після першого ж збільшення обертів вище 1200 кермо зновуповажчало, а циркуляція рідини в бачку стала ледве помітною. Так яі поїхав додому, оскільки основним завданням цього дня булоусунення течі рідини. Вдома я запаркувався з кам'яним кермом, переконався, що під авто нічого не тече і пішов відпочивати. Яке жбуло моє розчарування, коли вранці я знову виявив калюжу в районіпідкапотного простору. Перевірив рівень рідини, але він опинився натому самому рівні, з яким я вчора виїжджав із сервісу. Ну, подумавя, при запуску двигуна насос забере з бичка і рівень впаде, алепісля приїзду на роботу він так і не впав, а через деякий часпростою авто калюжка знову з'явилася. І знову я заїжджаю напідйомник і стає зрозуміло, що ГУР сухий і не тече, а ось течезвідкись антифриз. Хвилин 40 пролазили зверху і знизу авто, алезнайти джерело витоку так і не змогли. Поки вирішили їздити доки непереможе по-людськи,