Нарешті, друзі, нарешті!
Я дістався до заміни клапанних кришок суміщеної з усуненням течіймасла по прокладках цих кришок. Запасся новими прокладками кришокElring, відмитими кришками, карбклінером, верхньою частиною системиВКГ і поїхав з усім цим на СТО. Ланцюга лівої ГБЦ )))
Нова права клапанна кришка
Нова ліва клапанна кришка
Верхня частина ВКГ на місці )
Моторчик )
Підключити поки що повноцінно встановлену частину ВКГ не вдалосячерез кілька факторів і зокрема потрібно купити новий фланецьповітроводу, оскільки в моєму штуцері підключення ВКГ чомусьрозгорнуть на 90 градусів і в нього підключений шланг відежекційного насоса, а також у мене поки що відсутній патрубок Врезультаті цих маніпуляцій у мене перестало ссати олією на випускніколектора, а отже й перестало смердіти палаючою олією.
, будучи на сервісі, на машинці замінили порваний пильовик задньоголівого внутрішнього ШРУСа. Начебто дрібниця, а без нього фаранормально не закріплена) Нарешті з кожною обновкою машинка починаєїхати все приємніше й приємніше)
>
Ну і пару слів про старі клапанні кришки.
Старі кришки
Вони виконані простіше тих, що встановили натомість і судячи зномерів ставилися тільки на двигуни Audi A4, A6, A8 з 1995 до 1999року. Тому можу припустити, що зараз може стояти вже не рідниймотор.
Коментарі13
День добрий! ось зайшов до вас на сторінку, і прочитавши у вас у і В результаті цих маніпуляцій у мене перестало ссати олією на випускні колектора, а отже і перестало смердіти палаючою олією. У мене просто ситуація така ж, хотів б дізнатися що за ман...
Добрий день. На жаль єдиного рецепту для наших моторів немає. Якщо клапанні кришки 100% не течуть, тоді ймовірніше потрібно дивитися вже на сальники розподільних валів. А задню частину двигуна можна оглянути за допомогою дзеркальця на ручці.
Від чого кришки то стояли так і не з'ясувалося?) Пс Якийсь із колишніх власників бачити знатним колгоспником був %)
На рахунок кришок поки не знаю. Забирав машину ввечері під моторошною зливою і забув старі кришки. Пізніше заберу і перевірю за номерами -) У мене до речі до тебе прохання -) Ти міг би подивитися у себе і сфотографувати як у тебе підключені трубки ВК...
Ніяк не дістануся сфотографувати вдень, знайшов старі фотки, як розбирав мотор%)
Знайомо -) Готовий дивитися будь-які фотки здатні внести ясність -)
Дякую за фото. Мабуть у тебе вже АСК такий же, як встановлювався в С5 кузов, а у мене той, який на А4 В5 ставився. Думаю, що мені доведеться просто залишити з'єднаними клапанні кришки і заглушити виходи, що йдуть у бік блоку.
У мене мотор APR, відмінність від ACK тільки в електронному дроселі і трохи інших мізках, так що вкг у нас однакове начебто. Ось на рестайлах так, вже трохи по-іншому
Як показує практика, але АСК до 98-го року і після трохи відрізняються і зокрема системою ВКГ)))
Про такі тонкощі не знаю, але цілком у дусі VAGа)
Ага))) Виходить дарма я ці кришки купував і ставив)))) Але це все одно вийшло дешевше, ніж купити одну пряму трубку від кришки до кришки)))))
А чим відрізняється вся система загалом? чогось не вистачає?
У моєму випадку клапанні кришки повинні просто з'єднуватися між собою прямим шлангом і вентиляція їх відбувається через масляні канали в ГБЦ. А гуска вентиляції картера, який знаходиться в розвалі блоку, підключається прямо до впускного фланця повітр...