Помітив вранці калюжу невелику під капотом. Відкрив капот, побачивмокрий нижній патрубок радіатора. Підкрутив хомути патрубка, поїхаву місто, заразом прикупив нижній патрубок. Приїхав додому, зливперший раз охолоджуйку, зняв все, радіатор основний, термостат івсі патрубки, промив радик (був навіть чистий), термостат відчухаввід старовинних утворень (напружила тріщина обода), зібрав всеназад з новим нижнім патрубком, залив антифриз., зливаювдруге.Виявилося тріснув корпус термостата, мабуть від старості, якне крути рідний з 2006. І тут згадав, що у діда в запасах бачивновий СРСРівський термостат. Але яке було моє розчарування, колипобачив що вони різні. Лузар" за 220грн та інших патрубків, крімверхнього радіатора + 5літрів антифризу Vamp g12+. Заливаюохолоджуйку, і… Тече з патрубка від термостату до трійника. Зливаюзнову, підрізаю патрубок під відлив датчика, підтягую вище, заливаювчетверте охолоджуйку і про диво, все відмінно). Подивимося скількивідходять патрубки. Поміняв заодно і крани радіатора і блоку, зручніше моїх старих. З охолоджуйкою! )
Коментарі3
Вітаю. Кранику ці не дуже. замучишся чекати пака зіллється, забиваються брудом. Краще без них. Або латунні.
Без них то не те. Поставив зливатися, робиш щось інше). Дискомфорту не помітив.
Справа твоя.