Усім Привіт)
Взагалі їздив я їздив у 2016 році, все норм начебто було з гальмамиі одного разу я дуже різко загальмував, і з цього все почалося.< br/>
При наступних гальмуваннях машину починало нести на узбіччя причомутак конкретно кермо виривало з рук.
Розбирав/збирав я свої передні гальма рази по три, міняв манжети, полірував до дзеркала циліндри і нічого не допомогло.
Зараз у 2019 після 3-річного простою зробив ревізію гумокгальмівних, все поміняв/прокачав (гТЦ вже від 2101 поставив новий), після чого виїжджав 3-4 рази і все норм було.І ось на 5 виїзд ярізко натиснув на педаль гальма і давнє зло прокинулося.І зновумашину починає кидати на узбіччя при гальмуванні.І виходить що 3колеса гальмують а переднє праве відразу в клин йде, чому так можебути? Начебто все однакове, і прокачувалося без проблем.Чипов'язані з цим колодки? я вже не знаю що думати! ..
Коментарі20
колодки в колесі хапають відразу інші пізніше. а циліндри при складанні підкручувалися?
Підкручувалися
на обороти? їх може підклітинувати
Постав нові колодки по колу.
Тяги кермові як почуваються?
Тяги в стані середньої ушатанности, але я не думаю що через них такі проблеми.
Якщо у Вас люфт досить великий, то при гальмуванні колесо встає криво, і Вас зносить убік. Я довго думала чому у мене така ж проблема (поки машину на домкрат не підняла, і не побачила, що обидва колеса хитаються в сторони) сантиметрів на 5-7!)
Не ну якби це виявилося відразу після прокачування - то так може бути і тяги, Але я встиг вже трохи наїздити без проблем з гальмуванням. Колесо встає криво через те, що воно одне відразу блокується коли інші просто пригальмовують. Причому навіть педа...
Все просто У всьому винні колодки, вони самовстановлюються і у тебе на правому колесі вони роз'їжджаються і починають чіпляти тільки однією стороною тому і різна температура барабанів і кидок при різкому гальмуванні Я лікував це установкою другої пар...
а якщо барабан поставити інший? З двома пружинами не вийде так що праве колесо слабше ніж інші гальмуватиме?
Не в барабані проблема а в колодках Потрібно їх вирівнювати всередині барабана, я це вилікував тільки встановленням другої пари зворотних пружин
Після хорошого гальмування барабан міг нагрітися і його повело, став еліпсом. Ну і при гальмуванні колодки заходять в еліпс і клинуть колесо, коли довге норм і ще обертається ...
А на око я так зрозумів не визначиш еліпс чи ні. Я вже не знаю що й думати, хоч міняй барабан з колодками на одному боці.
А при гальмуванні є вібрація та віддача у кермо?
вібрації немає, але якщо різкий правий поворот то кермо можна не крутити, різко в гальмо і кермо сам до упору йде вправо. Деякі скаржаться що у них машину веде або на зустріч або на узбіччя, а тут кидає просто дупа ...
Це колодки Пам'ятаєш я розповідав, що на колодки ставлю по дві пари стяжних пружин?
Так так так) струм я так і не зрозумів, яким раком вони допомагають?
Вирівнюють колодки щоб вони трималися у своїх місцях кільцем, а не еліпсом
Виходить, так! Праве гальмує сильніше. А якщо кілька кілометрів проїхати без гальмування, і порівняти температуру барабанів?..
порівнював тільки температуру після гальмування, водійське тепле, а пасажирське гаряче, руку довго не потримаєш. І перевіряв накат, начебто все добре, нікуди не тягне і не загальмовує.