History Koup

Назву для першого купе під маркою Kia корейські маркетологивигадували недовго. Першу літеру марки – До об'єднали з назвою типукузова – купе (Coupe). Вийшло Koup («куп») – коротко і зрозуміло.Зовнішність Koup витримана в стилістиці однойменного концепту, створеного в Каліфорнійському дизайн-центрі Kia Motors, але якщодивитися на Kia Koup спереду, його легко сплутати з соплатформнимседаном Cerato (відрізняються лише бамперами). Нинішнійшеф-дизайнер Kia Пітер Шрайєр тепер переносить на всі нові моделімарки. Позаду лобового скла змін більше - дві широкі двері безрамок і зовсім інша корма. Зменшені кліренс, довжина і висотакузова надали машині стрімкості. Сріблястих дисках автомобільвиглядає стильно і сучасно.У Кореї, де ми знайомилися з новим Koupще до української прем'єри, машина викликала підвищений інтерес, адже тут автопарк складається з 95% представників корейськогоавтопрому, а місцеві виробники не балують моделями в кузові купе -єдину випускає Hyundai Нижче і вже Разом з платформою седанаC-класу купе отримало досить велику базу (2, 65 м), що дозволилозробити салон досить місткими для цього типу кузова. Втім, заниженапосадка дала знати про себе:зі зростом 180 см непогано розміститисяна задніх сидіннях не вдасться не тільки трьом пасажирам, але йодному - стеля нависає. І навіть на передніх кріслахсередньостатистичного європейця доводиться повністю опускатисидіння і приймати напівлежачу спортивну посадку - інакше прирізких гальмуваннях є ризик відчути неприємний контакт голови зобшивкою стелі. Торпедо натякає на спортивну орієнтацію лише уверсіях із комбінованою оббивкою – коли верхня частина інтер'єрувиконана у темно-червоних тонах. У менш дорогих модифікаціях салончорний або із вставками під алюміній. Кнопка запуску двигуна, червоні шкали приладів та металеві вставки на деталях інтер'єрупокликані підкреслити спортивну стилістику машини. Незважаючи накомплектацію машини головним пристроєм із чейнджером на 6 дисків, тут передбачені входи і для зовнішніх аудіопристроїв. На задньомуряду місця для ніг достатньо. Але високі пасажири при їздізачіпатимуть маківкою оббивку стелі. Для підлітків і людей нижчесереднього зростання посадка цілком комфортна. Бокове вікнозаднього ряду не відчиняється. Червоні світлодіодні обідкифронтальних динаміків (1) можуть світитися, блимати або спалахуватипід ритм музики. Керувати режимами цієї «цвітомузики» можна з місцяводія за допомогою спеціального пульта (2) зліва під кермом. Наконсолі – відразу три дисплеї:годин, аудіосистеми таклімат-контролю. Всі кнопки управління великі та зручні. Тихіше, мотор реве! Конструктори попрацювали над шумо- і віброізоляцієюмашини, тому найбільш помітний звук - басовитий рик двигуна, щонабирає обертів. Автомобіль комплектується тими ж силовимиагрегатами, що і Cerato – бензиновими 1, 6 л (124 л. С.) та 2, 0 л(156 л. С.) з автоматичною або механічною КП. Більш потужний173-сильний (2, 4 л) агрегат з'явиться пізніше. Тестова машина з 2, 0літрами під капотом та чотириступінчастим "автоматом" розганяєтьсядосить інтенсивно - до "сотні" за 10, 5 с (з "механікою" майже насекунду швидше). Хоча відчуття, що керуєш спортивним автомобілем, немає. Зате еластичність на швидкостях 60-100 км/год, важлива приобгонах, непогана, особливо, якщо користуватися режимом ручногоперемикання. Але й повної свободи дій водієві він не дає:намаксимальних обертах сам перемикається на передачу вгору. Підвіскана Koup з невеликими змінами також перекочувала з Cerato (спередунезалежна, позаду напівзалежна), хоча завдяки іншим налаштуваннямдосить збита і пружна. На стиках асфальту, що часто зустрічаютьсяна шляхопроводах (а в Сеулі та околицях переважно з них складаютьсяавтомобільні дороги), лунає глухий звук і трохи трясе. Зате ходовавідмінно тримає машину на високих швидкостях та поворотах. Доситьгостре кермо (2, 89 оборота) завдяки адаптивному гідропідсилювачуважчає на високих швидкостях. Як опція доступна іелектропідсилювач, що дозволяє заощаджувати пару відсотків палива.Kia Cerato Кoup буде доступний в Україні з 11 вересня паралельно зKia pro_cee`d, який незабаром зазнає рестайлінгу. Завдяки нижчомукузову та кліренсу, а також досить великій базі Koup непоганотримає дорогу на високих швидкостях. У дужках відмінності від NewCerato Sedan Koup комплектується одним з двох двигунів – 1, 6 (124л. С.) або 2, 0 л (156 л. С.). Багажнику в 358 л можуть «позаздрити»не лише купе, а й практичні хетчбеки. Два купе на вибір Koup небуде поставлятися до Західної Європи, як і седан Cerato. На цьомуринку в даному сегменті представлений тридверний хетчбек pro_cee`d.Натомість українці матимуть можливість вибирати між цими двомамоделями Kia. Враховуючи непогані продажі pro_cee`d та доситьдемократичну ціну (швидше за все, від 150 тис. Грн., що порівняно зтридверним cee`d), молодіжна аудиторія має зацікавитись і цим купе.Машина почне продаватися зі Московського автошоу в Києві, якевідбудеться 11-13 вересня. Резюме Плюси Мінуси Стильна зовнішністьОригінальний інтер'єр Багате оснащення Хороша керованість Посереднядинаміка для автомобіля зі спортивним ухилом Kia Cerato Koup 2, 0 АТТип кузова купе Дверей/місць 2/5 Габарити, Д/Ш/В, мм 4480/0 База, мм 2650 Кліренс, мм 140 Маса спорядження/повна, кг 1288/1740 Об'ємбагажника, л 358 Об'єм бака, л 52 Двигун Тип бенз. З розбрат.упорскуванням Розп. І до цил./кл. На цил. R4/4 Об'єм, см куб. 1998Потужність, кВт (к. С.)/об/хв 115 (156)/6200 Макс. Кр. Мом., Нм/об/хв 194/4300 Трансмісія Тип приводу передній КП 4-ст. Авт.Ходова частина Гальма передні/задні диски. Вент./бараб. (диск*)Підвіска передня/задня независ./напівзавис. Шини 215/45 R17Експлуатаційні показники Макс.
швидкість, км/год 190 Розгін, 0–100 км/год, з 10, 5 Витр.траса-місто, л/100 км 7, 8 Гарантія, літ/км 7/150000 ПеріодичністьТО, км 15000 Вартість ТО, грн. 700 Мінімальна вартість, грн. Від150000 орієнтовна)