Ремонт редуктора ГБО

Пробіг я на пропані вже близько 40 000 км, і що то мені стало як тоне зрозуміло в поведінці авто, як тільки поставив газ то різниця збензином була практично не помітна при витраті приблизно на 1-1.5літра більше, а останнім часом машина почала погано їхати на газу арізниця з бензом була вже дуже навіть Останньою краплею сталорегулювання редуктора коли я його ніби як налаштував, їде дуженавіть нічого, але засмучували високі неодружені, як завжди поліз іпиловирлпрфвдец! перестав реагувати на налаштування. Улюбленийвзвод ВГСЧ від будинку 130км, а по приїзду додому через тижденьрозібрав редуктор, а там ... Взагалі там асфальт, мемебрана 1-гоступеня дубова і в тріщинах, над отвором де конденсат зливати якесьне зрозуміле пано, хоча конденсат зливаю часто. Швидше за все збалону тягне, хоча стоїть окремий клапан з фільтром.Поїхав шукатиремкомплект, на ATIKER VR-04 ніде немає, схожий на томасето ат-07але мембрана в одному місці трохи відрізняється. У результатізамовив у неті за 227грн+взяв фільтр та фітинги під термопластиковутрубку та від клапана до редуктора проклав уже термопластик. Післязаміни ожив редактор, нормально відрегулював не так щоб прямий вау, але їде не погано. З фотками поки туго, телефон глюканув, требановий, а хочеться і павук 4-2-1, і МПСЗ SECU-3, і доробити мотор1.6, до якого поки що є шатуни BMW, залишилося замки під вкладишізробити і блок 011. Треба коленвал 21213 або 2103 та поршня 79, 7або 79, 8 з пальцями. А і коробку хочу 5-ти ступку тільки саме ваз.Так що продовження хоч довго, але слід.