Про підвіску

Всім привіт. Сьогодні поговоримо про те, що дуже часто жере гроші угосподарів залізних коней. Ні, не про даїшників і не про наші вбитідороги, а про підвіску, яка часто про ці Не хочу впроваджуватися втехніку, але хочу сказати, що з усіх машин, на яких мені доводилосяїздити, фокус для мене - це еталон керованості.Машина дужеслухняна, в повороти входить практично на будь-якій швидкості, міні-крени, зчеплення з дорогою завжди з головою Навіть в умовахексплуатації в зимовий період, у сніг чи ожеледиця у мене ніколи небуло невпевненості в цій машині, вона валить на будь-якійшвидкості, завжди йде туди, куди її направиш, а електроніка в разічого завжди може підкоригувати хід машини. Не дивлячись на слабкийу моєму випадку двигун, завжди хочеться поганяти, покрутити кермомЯк у фокуса передбачені версії ST і RS, тому рулюється вона знатно.-cd.net/d7348d9s-960.jpg"/>
Тепер про наші дороги. Найбільше, крім фокусу, я експлуатувавТойоту Кемрі 40вку. Машина дуже м'яка, дрібні нерівності табруківку просто ковтає, але в той же час, кермується дуже неохоче, крениться, і на великих ямах підвіска пробивається з дуженеприємними звуками. У фокусі хоч підвіска і жорстка і відчуваютьсянавіть дрібні нерівності, але на великих ямах вона дуже міцна істійко їх переносить. За 6 років у підвісці не змінювалося НІЧОГО, за винятком задньої стійки, яка могла ще їздити, але її простодобили на 3-х роках, щоб встигнути поміняти її за гарантією. Наостаннє ТО цієї весни я їхав з великою побоюванням. Взимку в містібули дуже погані дороги, і хочеш – не хочеш, а до ями потрапляв.Крім того, машині таки вже 5 років, і думав, що поміняти доведетьсяполовину підвіски. Але, як не дивно, офіціали сказали, що все живоздорово, тільки сайленти треба міняти. Поїхав на інше СТО, тамподивилися і сказали, що сайлент ще більш ніж живі. Тому ційпідвісці та машині загалом готовий поставити пам'ятник.