Тиждень тому я виявив, що з трійничка зворотки передрозширювальним бачком системи охолодження почалося підтіканняантифризу.
У коментарях обговорили хто як вирішував проблему Плюс на форумахпочитав Добрі люди підказали, що заміною хомутів не обійтися Єймовірність поламати сам трійник, тому що він тендітний Тому япоїхав на авторинок, купив хомути і підібрав трійник з латуні І осьсьогодні з'явилася можливість зробити невеликий ремонт свої руками:)
Заводський колгосп
Коли ще конструкція не була розібрана, то здавалося, що діаметрвсіх "сосків" однаковий і дорівнює 8 мм. Підозра, що це не так, упродажу все одно були лише "рівносторонні" трійники, на кшталт "всепо 8" або "все по 10")))
Зрозуміло, розтин показав, що італійці великі жартівники, один з "сосків" виявився не 8, і навіть не 10, а чомусь 11 мм. Потрібен8-11-8
Тільки не забув про саме розтин!
При уважному розгляді ми помітили, що текти йде з одного зпатрубків. Тільки-но зняли хомут — і привіт! "сосок" трійничка тамбув відламаний майже біля основи, через що й текло. При цьому йогочастина залишилася в шлангу. Виколупувати довелося за допомогоюсаморіза та плоскогубців. Причому, вроздріб…
Другий 8-міліметровий теж відламався при знятті патрубка. Але йогохоча б вдалося дістати тим самим саморізом у цілому вигляді.Мабуть, вже дався взнаки досвід :) А от третій "сосок" хоч ізасмутив своїми ерегованими гіпертрофованими розмірами, все-такипорадував нас своєю міцністю. Він не зламався.
І жили вони з того часу без сучка та задирки. Тільки нерозмножувалися:у нього не було сучка, у неї — задирки.
Тобто радості від цього було небагато, бо треба було вирішувати, якстикувати 8-міліметровий "сучок" з 11-міліметровою "задоріжкою".Знову пішли на авторинок. Благо, ремонтні роботи я передбачливопроводив у безпосередній близькості.
Як і раніше, знайти "різносторонніх" трійників не вдалося. Вжедумали ліпити перехідник 8-11, але були тільки 8-10 та 8-12. Я йогоакуратно підрізав і все увійшло як по мастилу маслу.
Тепер постійно заглядатиму під капот.
Коментарі20
О, інша справа!)
Ось і в мене цей трійник розсипався через 10 років. Дякуємо за піст, на брехень зробив точно також. зараз буду щось думати з виготовлення або підбору аналога за формою і діаметром
Потрібно шукати токаря www.drive2.ru/l/458863586740014409
А як вам ідея поставити бачок від версії з мотором 0.9twinair, який має додатковий штуцер на трубку від турбіни? Другий штуцер візуально більше основного. Повинен бути якраз.
Прикольно)
Все ж не став мудрувати з бачком і пішов уже второваним шляхом. Замовив з латуні 😀 Дякуємо за досвід і підказку
Подивився і перевірив у себе виявляється на рестайлінгу інший трійник.
Так у тебе ж мотор інший, без турбіни )
Удар нижче пояса =DВона і без турбіни, завантажена добре з гірки біжить =)
У мене штатний трійник з металу. Застосувавши Т-подібний трійник ти порушив циркуляцію ОЖ, а точніше, відтік рідини від турбіни, яка здійснюється методом ежекції. . Думаю, що варто потурбуватися пошуком або виготовленням нового трійника.
Спасибі за пораду! Спробую замовити металевий, але правильної форми.
Не намагайся, він іде зі шлангами і коштує якось дорого. Краще зроби деніть.
А, зрозумів. Дякую!
До речі, у тебе ж інший мотор, на 170 л.с? Там такі ж розміри патрубків, але трійник з металу? Або там все інше?
Не можу сказати. Але той вузол, що на твоїй фотці візуально дуже схожий. Зроби фотку моторного відсіку, буде зрозуміло.
Фотка не саме моєї машини, але у мене так само www.team-bhp.com/forum/at…ea-1-4-t-jet-dsc00021.jpgwww.team-bhp.com/forum/at …ea-1-4-t-jet-dsc00019.jpg
А ти свій трійник можеш сфоткати? Як патрубки йдуть цікаво, під таким самим кутом?
Поки що така фотка є
Практично те саме, але не видно деталей )
Деталь №3. йде тільки у зборі з патрубками…fiatonline.com.ua/compone…C855842733EDDDE8589AB.png