Відключення EGR і фільтра сажі (DPF)

Ось і настала моя година, чекав я що це буде набагато пізніше, асаме після 200 т. Км., але мабуть я переоцінив якість VAG абореальність пробігу на своєму авто :)

Що саме сталося: протягом кількох останніх місяців автовзагалі не доставляло проблем і тут одного прекрасного вечора, заводжу, проїжджаю метрів 100 і бачу миготливий знак У першусекунду здалося, що омивайка закінчилася, але це була спіралька івона до того ж моргала.Машина їхала начебто як завжди. > Наступнікілька днів історія повторювалася, значок наполегливо продовжувавз'являтися і більше того, зникла тяга турбіни, а я вам скажу, непомітити це неможливо, машина просто не їде, словами це непередати, швидкість як у велосипеда, розгону практично немає Автокористуватися в таких умовах нереально ((

Так як у мене є кабель і VCDS, просканував помилки і отримав:EGR Sensor 1 — P046C.

сканування та помилка
Погуглів і почитавши форуми знайшов що ця ошика по клапану ЄДР, щологічно з опису :) а крім усього стосується саме електронної йогочастини, проблема в платі. І рішення її фактично немає, крім заміниЄДР або його відключення. Начебто хтось там щось перепаює і тд., "але це не точно" ))
З рішень які я бачив:відключення ЄДР або новий клапан, можливо зрозбирання. Ціни на новий клапан на ebay не порадували, в районі$240 — $260 + доставка та робота зі встановлення. За розбіркамипродзвонивши кілька місць, нічого не знайшов на джетту, хочаможливо з VW Кадді підійшов би клапан. Знайшов контору, завідгуками, дуже навіть непогану. Під'їхавши до них, вони вжеглянули помилки і все підтвердилося, ЄДР помирає, до моєї помилкидодалася ще одна, номер не пам'ятаю вже. Ціна глушіння клапана$150. Вже на місці, майстер запропонував вирізати і сажовий фільтр, нібито через 5-10 т.Км без егр він заб'ється + двигуну буденабагато легше дихати без цього + витрата впаде! Взагалі машинаперетвориться на космічний корабель))
Як завжди поманили ціною:зі знижкою на все буде $250, а так якщоприїду потім сажевик різати, ще $200.
<
Була не була, там вирішив і сажевик вирізати разом з EGR.
пару фоток процесу

Все разом зайняло близько 5 годин . Фізично заглушили ЄДР ісажевий, причому сажевик на вигляд залишився на місці, що радує, чимало налякає майбутніх покупців його відсутність або якщо надумаюїхати в Європу, на вигляд все добре. ) Накотили спец прошивку, щобне було помилок по ЄДР і фільтру, можливо ще щось, а саме як тоособливо готувалася суміш без егр тепер, в подробиці не вдававсятут, та й хто там знає, накочують її всім як я зрозумів.

процес перепрошивки

Від'їздивши вже деякий час можу розповісти свої відчуття:
Плюс:
< br> — розгін на 1 і 2 став плавнішим, немає поштовху/ривка врайоні 2 000 об. Як було раніше. За швидкістю розгону судитискладно, чи стало швидше, але плавніше точно. На холодну машинастала каптити густим білим димом із запахом гару, раніше взагалідиму не було, смерділо тільки дизелем. Далі дим йде як тільки двигбільш-менш прогріється. Якщо газувати на неодружену на макс (~2500об.), диму немає, ні білого ні тим паче чорного.
Чесного кажучи цей дим і сморід найбільше не подобаються, покизвикаю. Почитав, у деяких відразу після вирізки сажі таке саме нахолодну. Спостерігатиму…