Довго не писав у БЖ по фольцю, були ще ТО + заміна передніх дисківі колодок на оригінал еко.А так впринципі ніяких новин.Але часрухатися далі, пробіг збільшується, авто не молодшає :)
По собі можу сказати, що не такий страшний чорт як його малюють -це я про надійність німецьких авто.
При всій технологічності, наявність турбіни, дизельних систем ТНВД, форсунок і т.П., мене проблеми з цими агрегатами обійшли, булинюанси з коробкою та ЄДР, але це терпимо я вважаю.
При пробігу 160к авто їде відмінно! Але треба рухатися далі, потрібно було авто вище і т.П.:)
Після 3 місяців завзятого продажу машинка поїхала до новоговласника :((
Не так просто зараз продати авто в Україні, дизельне та ще й зтаким пробігом. Засилля битих авто зі США дається взнаки.<
Продавав через майданчик, покупця особисто не бачив, але завідгуками норм людина.Сподіваюся пішла в хороші руки :)
Прощавай Джетта! < br/>
Ні на секунду не пошкодував, що купив цю машину.






Коментарі3
У чому проблема продажу дизельного авто зараз в Україні? Немає попиту? Чому?
Моя думка… народ вважає, що простіше купити бенз атмо і поставити туди газ і їздити ще дешевше або бенз турбо з ненабагато великою витратою, але без проблем. А саме після 100-150 на дизелях починається весь букет — форсунки, Єгр , маховик, демпферне ...
Так, Джетти втрачають досить багато тут. Сам не знаю чому. Але у відсотковому співвідношенні дешевшають швидше ніж ті самі Пасати або Октавії. Сам нещодавно це відчув )