Руль Формули-1 Частина 1

використовуються для точного калібрування балансного співвідношеннягальмівної системи;
MFRS (багатофункціональний перемикач):дозволяє гонщику та інженерамкерувати різним набором систем, функції керування яких не булипризначені на окремі кнопки. Вони включають режими роботи двигуна(PERF), обмежувач оборотів (ENG), співвідношення повітряно-паливноїсуміші (MIX), роботу турбокомпресора (TURBO), кут виходудиференціала (VISCO), ліміт режиму відновлення MGU-K (BRK), лімітприскорення MGU -K (BOOST), вибір потрібної системи (DASH), круїз-контроль (CC, відключається при кваліфікації та гонці), типперемикання (SHIFT), та зміщення моменту зчеплення (CLU);
Білі кнопки - 10/+1:дозволяють здійснювати швидку навігаціювсередині меню MFRS.
Як можете помітити, на кермо винесений величезний набір доступнихдля керування гонщиком налаштувань. І цей список ще не включаєнабір інформації, яка виводиться на LCD-екран. Багато інформації —не завжди добре, тому кожен гонщик сам вирішує, яка інформація будевиводитись на екран і яке кермо зрештою використати. Однак, яккажуть інженери, наявність LCD-екрана дає водієві перевагу, оскільки він завжди знає, що відбувається з його болідом. Щось, щоцілком можливо, врятувало життя Ніко Росбергу, коли телеметричнасистема його автомобіля дала збій перед гонкою в Китаї. Безінформації, що отримується від боліда Росберга, інженерам довелосяпопросити пілота для періодичної самостійної оцінки рівня витратипалива та інших даних. Гонщику команди Mercedes AMG Petronasзрештою набридли постійні питання свого технічного складу і вінбуквально попросив їх заткнутися, тому що вони заважають йомузосередитися на гонці і виконувати свою роботу, що в кінцевомупідсумку закінчилося для нього другим місцем на фініші, коли вінперетнув межу відразу за своїм товаришем по команді ЛьюїсомХемілтоном.
" Однак, як кажуть інженери, наявність LCD-екрана дає водієвіперевагу, оскільки він завжди знає, що відбувається з його болідом.Щось, що цілком можливо, врятувало життя Ніко Росбергу, колителеметрична система його автомобіля дала збій перед гонкою вКитаї. Без інформації, що отримується від боліда Росберга, інженерам довелося попросити пілота для періодичної самостійноїоцінки рівня витрати палива та інших даних. Гонщику командиMercedes AMG Petronas зрештою набридли постійні питання своготехнічного складу і він буквально попросив їх заткнутися, тому щовони заважають йому зосередитися на гонці і виконувати свою роботу, що в кінцевому підсумку закінчилося для нього другим місцем нафініші, коли він перетнув межу відразу за своїм товаришем покоманді Льюїсом Хемілтоном.
" Однак, як кажуть інженери, наявність LCD-екрана дає водієвіперевагу, оскільки він завжди знає, що відбувається з його болідом.Щось, що цілком можливо, врятувало життя Ніко Росбергу, колителеметрична система його автомобіля дала збій перед гонкою вКитаї. Без інформації, що отримується від боліда Росберга, інженерам довелося попросити пілота для періодичної самостійноїоцінки рівня витрати палива та інших даних. Гонщику командиMercedes AMG Petronas зрештою набридли постійні питання своготехнічного складу і він буквально попросив їх заткнутися, тому щовони заважають йому зосередитися на гонці і виконувати свою роботу, що в кінцевому підсумку закінчилося для нього другим місцем нафініші, коли він перетнув межу відразу за своїм товаришем покоманді Льюїсом Хемілтоном.